Mit Beschluss vom 23. März 2000 hat die SMTC (Le Syndicat Mixte Transports en Commun) die Entscheidung getroffen, die Einführung der Ligne Tramway Nord-Sud (Linie 1) in Clermont-Ferrand auf Basis folgender grundsätzlicher Ausrichtung in die Wege zu leiten: Zum einen Übernahme der Projektleitung und zum anderen Betrieb auf einer TCSP-Achse. Transport Collectif en Site Propre bedeutet dabei Nahverkehr auf einer gesonderten ÖPNV-Trasse, garantiert störungsfrei. Die Linie 1 wird über die gesamte Streckenlänge elektrifiziert und mechanisch spurgeführt. Im Jahr 2001 wurden in Clermont-Ferrand bei der Ausschreibung nur elektrische Nahverkehrssysteme, die spurgeführt auf Gummireifen unterwegs sind, zugelassen. Zwei Hersteller gaben ein Angebot über jeweils 20 Fahrzeuge ab: Lohr Industrie mit dem Typ Straßenbahnsystem auf Gummireifen (Bauart Translohr) und Bombardier mit dem Typ Dual-Mode-Bus-System (Bauart GLT/TVR). Beide Typen werden im Beitrag vorgestellt, die Wahl fiel auf den Translohr.


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    Title :

    Clermont-Ferrand entscheidet sich für den Translohr


    Subtitle :

    Léo 2000 und Tramway sur Pneus: Neue Realisierungsphasen französischer Nahverkehrssysteme



    Published in:

    Der Nahverkehr ; 20 , 1-2 ; 53-59


    Publication date :

    2002-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German