Der Komentator geht der Frage nach, warum immerhin rund 60 der 637 von DB Cargo AG im Zuge von Mora C als unrentabel eingestellten Güterverkehrsstellen von Regionalen Eisenbahnen finanzierbar weiterbetrieben werden können. Geringere Personalkosten oder vereinfachte Betriebsabläufe spielen dabei nur eine Nebenrolle. Die regionalen Eisenbahnen organisieren das Geld an anderer Stelle, wie zum Beispiel über gemeindliche oder länderspezifische Zuschüsse zur Infrastrukturpolitik, die der DB AG nicht zugänglich sind. Aber nur wettbewerbsfähige Anschlüsse werden auf Dauer überleben.
Noch Anschluss unter diesem Anschlu
Kommentar
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 56 , 3 ; 2
2002-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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