Das im Eisenbahnwesen benutzte Bremsbewertungssystem ist für die Bewertung innovativer Eisenbahnbremstechnik ungeeignet. Im Beitrag wird ein auf fahrdynamischer Grundlage entwickeltes Bewertungssystem vorgestellt, mit dem Fahrzeugbremswerte, verfügbare Bremshundertstel der Züge und Mindestbremshundertstel für Strecke und Zugfahrt, aber auch Bremswege berechnet werden können. Im Gegensatz zum gegenwärtigen System beruht das fahrdynamische Bewertungssystem auf dem physikalischen Internationalen Maßeinheitensystem (SI), besitzt exakt definierte Schnittstellenbedingungen zwischen verfügbarer und erforderlicher Bremskapazität und verfügt über eine große Flexibilität, so dass alle vorhandenen und sich in der Entwicklung befindlichen Bremsbauarten, aber auch die Zugsicherungssysteme des konventionellen Eisenbahnverkehrs und des Hochgeschwindigkeitsverkehrs einbezogen werden können. Theoretische Grundlagen und praktische Anwendung der neuen Bremsbewertung werden dargestellt.


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    Title :

    Fahrdynamische Bewertung innovativer Bremstechnik



    Published in:

    Publication date :

    2001-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Fahrdynamische Bewertung innovativer Bremstechnik

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    Grundlagen der Bewertung innovativer Bremstechnik

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