Zur Beurteilung der Rundlaufeigenschaften von Eisenbahnrädern wird die Messung der vertikalen Kräfte genutzt, die bei Zugüberfahrt an der Schiene auftreten. Das Forschungs- und Technologiezentrum der Deutschen Bahn AG hat Anfang der 90er Jahre das zugrundeliegende Messverfahren entwickelt. Heute sind die Messstellen in einem komplexen System zur Radüberwachung integriert. Im Beitrag werden die Entwicklung und Funktionsweise der so genannten Detektionsanlagen für unrunde Räder - kurz DafuR - dargestellt. Die gemessenen Kräfte wirken nicht nur auf die Räder der Schienenfahrzeuge, sondern auch in umgekehrter Richtung auf die Schiene. Sie bilden somit die vertikale Belastung des Oberbaus ab. Neben der Nutzung der Messtechnik zum Erkennen schadhafter Eisenbahnräder werden weitere Möglichkeiten zur fahrzeug- und fahrwegbezogenen Auswertung der Daten aufgezeigt.
Anlagen zur Erkennung unrunder Eisenbahnräder
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 125 , 12 ; 551-555
2001-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
Meßtechnik , Überwachung , Instandhaltung , Fahrwerk , Radsatz , Oberbau , Diagnoseeinrichtung , Rad/Schiene-Technik , Messung , DB AG
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