Im Beitrag wird die Energiebilanz bei den BDZ für die Jahre 1999 und 2000 bei elektrischer Zugförderung analysiert, gegenübergestellt und ausführlich kommentiert. Danach konnte der Preis pro geleisteter Arbeitseinheit (kWh) gesenkt werden, was vor allem auf die verstärkte Nutzung von billigem Nachtstrom für die Zugförderung zurückzuführen ist. Jahreszeitliche Schwankungen werden begründet. Weiterhin werden der Stromverbrauch durch Transformatoren und Unterwerke sowie die Energiebilanz bei Einspeisung von zurückgewonnenem Strom in das Bahnnetz erläutert.
Energijna efektivnost na zelezopatnite prevozi s elektriceska tjaga
Energieeffektivität bei elektrischer Zugförderung
Zelezopaten transport ; 106 , 10 ; 36-41
2001-01-01
6 pages
Article (Journal)
Bulgarian
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