Der Geschäftsbereich Fahrweg der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) hat bereits vor mehreren Jahren begonnen, die Forschung zum Thema Eisenbahnlärm voranzutreiben und innovative Produkte zu finden, die nicht nur den Anforderungen an die Eigenschaften des Oberbaus und seiner Instandhaltung genügen, sondern auch die Lärm- und Schwingungsbelastung verringern. Im Rahmen dieser Aktivitäten ist im September 1999 auf der Tauernbahn zwischen den Bahnhöfen Paternion und Rothenturn im Zuge der Erneuerung des Oberbaus eine Oberbau-Versuchsstrecke mit drei verschiedenen Betonschwellen-Oberbau-Bauarten errichtet worden. Der Beitrag stellt die Ergebnisse von Messungen der Schallpegel und Schwingungen des Oberbaus an fünf verschiedenen Oberbauvarianten vor. Der Messaufbau erlaubt die Unterscheidung der Geräusche und Schwingungen, die von Wagen unterschiedlicher Bremsbauart erzeugt werden und im gleichen Testzug eingestellt sind. Es werden neben den bewerteten Schallpegeln und Frequenzanalysen der Geräusche Aussagen über das Dämpfungsverhalten der Oberbaukomponenten Schotter, Schwelle und Schiene gemacht.
Oberbau-Teststrecke Paternion
Lärm- und Gleisschwingungsmessungen
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 125 , 9/10 ; 460-467
2001-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
Oberbauart , Lärmschutz , Schwelle , ÖBB , Schallschutz , Schotter , Schiene , Oberbaukonstruktion , Schalldämmung , Messung
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