Die Gleis-Instandhaltungsarbeiten im SNCF-Bahnnetz könnten nach Meinung der Privatindustrie effizienter und kostengünstiger sein, wenn der Anteil der Privatfirmen an den Instandhaltungsarbeiten (zur Zeit nur 10%) größer wäre und wenn die beauftragten Firmen auch die Verantwortung für die Lieferung des Materials hätten. Diese bis jetzt praktizierte Trennung von Arbeit und Materialversorgung hat beim Bau der TGV Mediterranee zu erheblichen Schwierigkeiten bei der Material-Logistik und damit zu Verzögerungen geführt.
Contractors offer more efficient renewal
Privatfirmen bieten effizientere Erneuerungsarbeiten an
Railway Gazette International ; 157 , 3 ; 169-170
2001-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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