Im Rahmen der "Verkehrsprojekte Deutsche Einheit" lässt die DB AG die überregional wichtige West-Ostverbindung Uelzen-Stendal ausbauen. Die Ausbaustrecke 51 am "Harper Mühlenbach" liegt auf einem bis zu 6 m hohen Damm mit einer Planumsbreite von über 11 m, da sie 2-gleisig für Geschwindigkeiten von 160 km/h ausgebaut wird. Weil aus ökologischen und ökonomischen Gründen eine Dammverbreiterung nicht in Frage kam, wurde vom Planer eine aufgesetzte geogitterbewehrte Steilböschung mit einer Neigung von 45° vorgesehen. Für die Dammgründung kam eine auf Fertigmörtelstopfsäulen liegende horizontale Geogitterbewehrung zur Anwendung. Dadurch wurde die Gesamtstabilität erhöht und eine nahezu setzungsfreie Gründung des Dammkörpers gewährleistet.
Bau eines Bahndammes mit geokunststoffbewehrter Basis und Böschung
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 , 4 ; 70-75
2001-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Bau eines Bahndammes mit geokunststoffbewehrter Basis und Böschung
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