Neuere europäische Richtlinien empfehlen für Schienenfahrzeuge ein Energieabsorptionsvermögen an jedem Fahrzeugende von mindestens 1 MJ und einen Deformationsweg von wenigstens 270 mm. Diese Empfehlungen können bisher nur bei Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen umgesetzt werden. Bei konventionellen Lokomotiven und Wagen gibt es dagegen geometrische Beschränkungen. Deshalb wurde für diese Fahrzeuge ein Hochleistungs-Crashelement mit einer kürzeren Länge von 620 mm entwickelt, das 0,7 MJ absorbieren kann. Im Beitrag wird das Crashelement vorgestellt und es werden die diesbezüglichen Entwicklungs- und Prüfarbeiten beschrieben.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    High Performance Crash Elements for Locomotives and Wagon


    Additional title:

    Hochleistungs-Crashelemente für Lokomotiven und Wagen



    Conference:

    Passive Safety of Rail Vehicle: 2(nd) International Symposium, Berlin 23 - 24 November 2000



    Publication date :

    2000-01-01


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    A wagon for locomotives

    Engineering Index Backfile | 1931


    A wagon for locomotives

    Engineering Index Backfile | 1931


    PERFORMANCE WAGON CASTOR

    LEE SANG-WON / WON DAE-HEE / KIM JIN-YOUNG et al. | European Patent Office | 2016

    Free access

    Wagon body for railway wagon, and wagon

    LIU GUANGLU / LIU CHUNLIN / HE TAO | European Patent Office | 2020

    Free access

    Horizontal wagon (wagon balance type)

    TANG DENGJU | European Patent Office | 2015

    Free access