Im Beitrag wird untersucht, warum als Folge nichtlinearer Wechselwirkungen zwischen Rad und Schiene und bei hohen dynamischen Steifigkeiten im Frequenzbereich von 300 bis 600 Hz Verriffelungen entstehen und sich ausbreiten. In diesem Bereich kann in Abhängigkeit von den viskoelastischen Eigenschaften der Zwichenlagen die dynamische Steifigkeit des Gleises mehr als zehnmal so groß sein als bei anderen Frequenzen. Die Simulation der Rad/Schiene-Wechselwirkung mit einem einfachen zweidimensionalen Modell erklärt die hohen dynamischen Beanspruchungen als Kontaktverlust, einem Sprung des Rades und erneutem Kontakt von Rad und Schiene. Untersucht werden auch der Einfluss des Reibungsgesetzes, der dynamischen Radsatz-Eigenschaften, der Gleiskrümmung und der Restspannungen in den Riffeln.


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    Title :

    On some phenomena which influence initiation and development of corrugation


    Additional title:

    Über einige Phänomene, die die Entstehung und Entwicklung von Verriffelungen beeinflussen



    Conference:

    BahnBau 2000: Tagungsband zur VDEI Fachtagung und Firmenpräsentation


    Published in:

    BahnBau 2000 ; 273-277


    Publication date :

    2000-01-01


    Size :

    5 pages


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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