Die Gornergratbahn ist eine Zahnradbahn, die auf einer durchschnittlichen Steigung von 16% auf 3100 m hinauf führt. Betrieben wird sie mit Drehstrom 3 x 725 V / 50 Hz. Die Anlagen und Kapazitäten der GGB Gornergrat - Monte Rosa-Bahnen wurden kontinuierlich ergänzt, modernisiert und den Kundenbedürfnissen angepasst. Auch mit der Inbetriebnahme der vier hochmodernen Doppeltriebwagen Bhe 4/8 3051 - 3054 konnte die GGB einen markanten Innovationsschub erreichen. Sie erbringen 40% der gesamten Fahrleistungen. Um die Produktivität der älteren, aber noch im guten Zustand befindlichen Triebwagen zu erhöhen, hat man schon mehrere Möglichkeiten untersucht. Eine davon ist der Umbau der Einzeltriebwagen Bhe 2/4 3011 - 3022 in betrieblich nicht mehr trennbare Doppeltriebwagen Bhe 4/8. Der Beitrag beschreibt den Vorschlag eines Studenten für den elektrotechnischen Umbau dieser Wagen und die erfolgreiche Versuchserprobung.
Rollmaterial-Modernisierung bei der Gornergratbahn
Erprobung einer Gleichstromsparschaltung im Rotorkreis von Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren zur Vielfachsteuerung von zwei Triebwagen Bhe 2/4
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 4 ; 157-161
2000-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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