Aufgrund der hohen Belastungen setzt sich die Feste Fahrbahn bei Hochgeschwindigkeitsstrecken immer mehr durch. Die Bauunternehmung Max Bögl hat auf Basis des 1977 bei Karsfeld eingebauten Gleistragplattensystems ein System entwickelt, dessen wichtigstes Element die Fertigteilplatte ist. Der wesentliche Vorteil gegenüber einem Ortbetonsystem ist, dass lange Abbindezeiten entfallen. Der Aufbau des Systems und der Bauablauf werden beschrieben. Die Erfahrungen auf der Versuchsstrecke Karsfeld zeigen ein besonders gutes und instandhaltungsfreies Langzeitverhalten. Auf neuen Demonstrationsstrecken wurde des weiteren ein gleichmäßiges Tragverhalten des Oberbaus und die exakte Gleislage in Kreis- und Übergangsbögen nachgewiesen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Feste Fahrbahn Bögl


    Subtitle :

    Generationenwechsel im Gleisoberbau



    Published in:

    EI - Der Eisenbahningenieur ; 51 , 9 ; 74, 76-78


    Publication date :

    2000-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Feste Fahrbahn Bögl

    Antlauf, Walter | Online Contents | 2004


    Feste Fahrbahn Bögl

    Holzinger, Hans | Online Contents | 2000


    Feste Fahrbahn Bögl - ein universelles System

    Hoizinger, Hans | Online Contents | 2001


    Feste Fahrbahn Bögl - ein universelles System

    Holzinger, Han / Schreiner, Ulrike | IuD Bahn | 2001


    Feste Fahrbahn Bögl - ein universelles System

    Holzinger, H. / Schreiner, U. | Tema Archive | 2001