Nach mehr als zehn Jahren Betrieb hat sich die Dockland Light Rail (DLR) in mehreren Etappen komplett verändert. Das ursprünglich eingesetzte automatische Betriebssystem (GEC-Steuerung) erwies sich bald als zu einschränkend und erforderte nach wenigen Jahren einen Totalumbau, was erhebliche Kosten verursachte, da die ursprünglichen Fahrzeuge nicht für einen Umbau geeignet waren und nach Deutschland verkauft wurden. Die heute eingesetzten Bahnen sind mit der SELTRAC-Steuerung von Alcatel SEL ausgestattet. Der Bau der Stadtbahn hat eine fast ausgestorbene Gegend Londons neu belebt. Das Fahrgastaufkommen hat die Erwartungen übertroffen und zu aufwändigen Anpassungen an den bestehenden Anlagen geführt. Seit der Eröffnung der Verlängerung der Jubilee-U-Bahn-Linie im Herbst 1999 gibt es in Stratford, Canning Town und Canary Wharf neue Umsteigemöglichkeiten zwischen DLR und U-Bahn. In Greenwich und Lewisham bestehen zusätzliche Umsteigemöglichkeiten auf das Bahnnetz. Momentan ist ein neuer Ast zum London City Airport in Planung ; die Inbetriebnahme könnte bereits 2003 erfolgen und würde eine Einlösung der Option für zwölf weitere Züge erfordern.
Docklands Light Rail - die automatische Londoner Stadtbahn
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 3 ; 116-120
2000-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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