Bei der weltweiten Planung und dem Bau von neuen U-Bahnsystemen fällt immer häufiger die Entscheidung zum fahrerlosen automatischen Betrieb (Manless Train Operation=MTO), während der U-Bahnbetrieb in deutschen Ballungsräumen noch weitgehend fahrerbedient und konventionell abläuft. Es stellt sich die Frage, inwieweit eine Nachrüstung der konventionell betriebenen U-Bahnen in den MTO-Betrieb technisch machbar ist. Die rechtlichen Rahmenbedingungen hierzu sind nach der Novellierung der Verordnung über den Bau- und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) gegeben. Der Beitrag zeigt das generelle Vorgehen und die unterschiedlichen Einführungsstrategien für einen MTO-Betrieb. Es werden die Ergebnisse des Forschungsvorhabens für die U-Bahn Berlin "Überführung des laufenden in den automatischen Betrieb" zum Nachweis der technischen Machbarkeit einer Automatisierung vorgestellt. Die Arbeitsergebnisse gestatten die Umsetzbarkeit auf andere nach BOStrab betriebene Verkehrsunternehmen. Sie entstanden auf der Basis der europäischen Bahnnorm EN 50126, deren Projektphasen: Konzept, Systemdefinition, Risikoanalyse und Anforderungsermittlungen auch die Unterteilung des Beitrages vorgeben.
Automatisierung von U-Bahnen unter rollendem Rad
Forschungsvorhaben zur Überführung des laufenden in den automatischen Betrieb bei der U-Bahn Berlin vor dem Abschlu
Der Nahverkehr ; 18 , 1-2 ; 8-11
2000-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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