Im vorliegenden Aufsatz wird der neue Restnutzungsdauernachweis stählerner Eisenbahnbrücken in Haupt- und Nebenstrecken der DB AG und für Brücken der Berliner S-Bahn auf der Basis des Wöhlerlinienkonzeptes sowie der Betriebszeitintervallnachweis nach dem bruchmechanischen Konzept beschrieben. Die Verknüpfung beider Methoden in den Sicherheitsannahmen für die Restnutzungsdauer wird begründet. Die Prioritäten bei der Entwicklung der neuen Methoden wurden auf die einfache Handhabbarkeit der Nachweise unter Beachtung der Wirtschaftlichkeit gelegt. Das Verfahren ermöglicht eine Ermittlung der Restnutzungsdauer mit geringem Aufwand. Die Nachweisführung wird am Beispiel der stählernen Eisenbahnbrücke über den Dammtordamm in Hamburg verdeutlicht.
Zum Restnutzungsdauernachweis für stählerne Eisenbahnbrücken
Stahlbau ; 69 , 1 ; 10-24
2000-01-01
15 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 2010
TIBKAT | 1999
|