Die relativ späte politische Einheit Italiens, aber besonders die Geographie erschwerten den Auf- und Ausbau der Eisenbahn in diesem Land. Fehlende Kohlevorkommen gaben frühzeitig der Entwicklung der elektrischen Traktion einen deutlichen Impuls. Die FS (Italienische Staatsbahnen), bestehend seit 1905, konnten auf eine schnell wachsende Fachindustrie zurückgreifen, die in den ersten Jahrzehnten für mehrere Streckenabschnitte Drehstromlokomotiven entwickelten. Beim damaligen Stand der Technik zeigten sich schwer überwindbare Probleme (sie ließen sich erst am Ende des 20. Jahrhunderts überwinden), die ab 1928 bei der FS zur allgemeinen Annahme von 3000 V Gleichstrom führten (1940 hatte Italien das weltweit größte elektrifizierte Netz). Dies sorgte für eine große Typenvielfalt leistungsfähiger Lokomotiven und hinderte auch nicht das Vordringen in den Hochgeschwindigkeitsbereich. Die Verflechtung des europäischen Netzes mit neuen Geschwindigkeitsobergrenzen zwingen nunmehr zum Umdenken. Bei Neubaustrecken ist der Einsatz von 25 kV und 50 Hz geplant.
Aperçu de la traction italienne à la veille du 21ème siècle
Blick auf die italienische Zugförderung an der Schwelle des 21. Jahrhundert
Le Rail ; 79 ; 22-26
2000-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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