Kali, Kalk und Zuckerrüben waren die drei Argumente, die Ende des 19. Jahrhunderts die Preußische Staatsbahn zum Bau der Nebenbahn Nienhagen-Jerxheim veranlassten. So bestimmten die Zuckerfabriken entlang der Strecke, das Zementwerk Schwanebeck und die Gewerkschaft Wilhelmshall den Betriebsablauf auf der am 15. August 1890 eröffneten "Huy-Bahn", wie die Strecke im Volksmund genannt wurde. Über 100 Jahre erschloss die Nebenbahn, die ab Sommer 1945 im Bahnhof Dedeleben endete, das nördliche Harzvorland. Bereits in den 1920er Jahren kämpfte die "Huy-Bahn" um ihr Überleben. Doch die politischen Rahmenbedingungen der folgenden Jahrzehnte bewahrten die Strecke immer wieder vor der Einstellung. Erst mit der deutschen Wiedervereinigung und deren tiefgreifenden wirtschaftlichen Veränderungen verlor die Bahn ihre Existenzgrundlage. Zwei marode Brücken lieferten schließlich den Vorwand für die Einstellung des Zugverkehrs am 31. März 2000.

    7897


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Die Nebenbahn Nienhagen-Jerxheim


    Contributors:

    Edition :

    1. Aufl.


    Publication date :

    2005


    Size :

    79 S.


    Remarks:

    zahlr. Ill., graph. Darst., Kt.
    Literaturverz. S. 79
    Digital preservation by Württembergische Landesbibliothek



    Type of media :

    Book


    Type of material :

    Print


    Language :

    German



    Classification :

    BKL:    55.31 Schienenfahrzeuge
    RVK:    ZO 5340



    Chronik des Bahnhofs Jerxheim

    Brandes, Friedrich | SLUB | 1987


    Die Nebenbahn Derneburg-Seesen

    Froböse, Andreas / Seesener Eisenbahnfreunde | GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1990


    Politiker entdecken Nebenbahn

    Statistik (ZCO22) | IuD Bahn | 2000


    Chronik des Bahnhofs Jerxheim / Friedrich Brandes

    Brandes, Friedrich | DataCite | 1987


    Die Nebenbahn Eichstätt - Beilngries

    Bergsteiner, Leonhard | TIBKAT | 1997