This door impact beam (10) is used for a side door of an automobile. The door impact beam (10) comprises a first plate portion (21), a second plate portion (22), a first end flange portion (31), and a second end flange portion (32). The first plate portion (21) extends in the longitudinal direction of the door impact beam (10). The second plate portion (22) extends in the longitudinal direction and is connected to one side portion (21a) of the first plate portion (21) with a ridge portion (221) therebetween. The first end flange portion (31) is connected to an end portion (21c) in the longitudinal direction of the first plate portion (21). The second end flange portion (32) is connected to an end portion (22c) in the longitudinal direction of the second plate portion (22). The second end flange portion (32) is inclined with respect to the longitudinal direction and is continuous with the first end flange portion (31).
L'invention concerne une barre antichocs de porte (10) utilisée pour une porte latérale d'une automobile. La barre antichocs de porte (10) comprend une première partie de plaque (21), une seconde partie de plaque (22), une première partie de bride d'extrémité (31) et une seconde partie de bride d'extrémité (32). La première partie de plaque (21) s'étend dans la direction longitudinale de la barre antichocs de porte (10). La seconde partie de plaque (22) s'étend dans la direction longitudinale et est reliée à une partie latérale (21a) de la première partie de plaque (21) avec une partie de crête (221) entre celles-ci. La première partie de bride d'extrémité (31) est reliée à une partie d'extrémité (21c) dans la direction longitudinale de la première partie de plaque (21) La seconde partie de bride d'extrémité (32) est reliée à une partie d'extrémité (22c) dans la direction longitudinale de la seconde partie de plaque (22). La seconde partie de bride d'extrémité (32) est inclinée par rapport à la direction longitudinale et est continue avec la première partie de bride d'extrémité (31).
ドアインパクトビーム(10)は、自動車のサイドドアに用いられる。ドアインパクトビーム(10)は、第1板部(21)と、第2板部(22)と、第1端フランジ部(31)と、第2端フランジ部(32)と、を備える。第1板部(21)は、ドアインパクトビーム(10)の長手方向に延びる。第2板部(22)は、長手方向に延び、第1板部(21)の一方の側部(21a)に稜線部(221)を介して接続される。第1端フランジ部(31)は、第1板部(21)の長手方向における端部(21c)に接続される。第2端フランジ部(32)は、第2板部(22)の長手方向における端部(22c)に接続される。第2端フランジ部(32)は、長手方向に対して傾斜し、第1端フランジ部(31)に連続する。
DOOR IMPACT BEAM, SIDE DOOR OF AUTOMOBILE, AND AUTOMOBILE
BARRE ANTICHOCS DE PORTE, PORTE LATÉRALE D'AUTOMOBILE ET AUTOMOBILE
ドアインパクトビーム、自動車のサイドドア、及び自動車
2025-07-31
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |
Sealing element for automobile door frame, automobile side door and automobile
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2022
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