Die Erfindung betrifft eine Karosserie für einen Kraftwagen, mit einer Vorbaustruktur (28) mit wenigstens einem im Bereich (32) einer vorderen Stirnwand (22) der Fahrgastzelle (12) verlaufenden Strukturelement (30, 36), beispielsweise einem Hauptlängsträger (30) oder einem Stirnwandquerträger (36), welches mit einem Strukturelement (38) einer seitlich korrespondierenden A-Säule (18) einer zugehörigen Seitenwand (14) der Fahrgastzelle (12) verbunden ist. Die Kraftwagenkarosserie zeichnet sich dadurch aus, dass das Strukturelement der A-Säule (18) mit einem seitlich korrespondierenden Seitenschweller (20) verbunden ist, dass das als hinteres Ende (34) eines Hauptlängsträgers (30) oder als Stirnwandquerträger (36) ausgebildete Strukturelement (30, 36) der Vorbaustruktur (28) vorderseitig des Strukturelements (38) der seitlich korrespondierenden A-Säule (18) und zwar oberseitig des seitlich zugeordneten Seitenschwellers (20) am Strukturelement (30, 36) der A-Säule (18) abgestützt und mit dieser mittels wenigstens einer, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Schraubverbindung (52) verbunden ist.
The invention relates to a body for a motor car, with a front structure (28) with at least one structural element (30, 36) which runs in the region (32) of a front bulkhead (22) of the passenger cell (12), for example a main longitudinal beam (30) or a bulkhead crossmember (36), which structural element is connected to a structural element (38) of a laterally corresponding A-pillar (18) of an associated side wall (14) of the passenger cell (12). The motor car body is characterized in that the structural element of the A-pillar (18) is connected to a laterally corresponding side sill (20), and in that the structural element (30, 36), configured as a rear end (34) of a main longitudinal beam (30) or as a bulkhead crossmember (36), of the front structure (28) is supported, on the front side of the structural element (38) of the laterally corresponding A-pillar (18), to be precise on the upper side of the laterally assigned side sill (20), on the structural element (30, 36) of the A-pillar (18), and is connected to the latter by means of at least one bolted connection (52) extending in the vehicle longitudinal direction.
La présente invention concerne une carrosserie pour une voiture automobile, présentant une structure avant (28) dotée d'au moins un élément structural (30, 36) qui s'étend dans la région (32) d'une cloison avant (22) de l'habitacle (12), par exemple une poutre longitudinale principale (30) ou une traverse de cloison (36), ledit élément structural étant raccordé à un élément structural (38) d'un montant avant (18) correspondant latéralement d'une paroi latérale associée (14) de l'habitacle (12). La carrosserie de voiture automobile est caractérisée en ce que l'élément structural du montant avant (18) est raccordé à un longeron latéral (20) correspondant latéralement, et en ce que l'élément structural (30, 36), conçu comme une extrémité arrière (34) d'une poutre longitudinale principale (30) ou comme une traverse de cloison (36), de la structure avant (28) est supporté, sur le côté avant de l'élément structural (38) du montant avant (18) correspondant latéralement, pour être précis sur le côté supérieur du longeron latéral (20) attribué latéralement, sur l'élément structural (30, 36) du montant avant (18), et est raccordé à ce dernier au moyen d'au moins un raccordement boulonné (52) s'étendant dans la direction longitudinale de véhicule.
KAROSSERIE FÜR EINEN KRAFTWAGEN MIT ABSTÜTZELEMENT IM BEREICH DER A-SÄULE
BODY FOR A MOTOR CAR WITH SUPPORTING ELEMENT IN THE REGION OF THE A-PILLAR
CARROSSERIE POUR VOITURE AUTOMOBILE DOTÉE D'UN ÉLÉMENT DE SUPPORT DANS LA RÉGION DU MONTANT AVANT
2025-07-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Karosserie für einen Kraftwagen mit Abstützelement im Bereich der A-Säule
European Patent Office | 2025
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