The present invention provides a rail fracture testing method, comprising the following steps: step 1, by means of vibration sensors at ends of an axle box of a vehicle running part, collecting vibration displacement applied to rails by the vehicle running part; step 2, the vibration sensors converting the collected mechanical vibration displacement into electric signals, and transmitting the electric signals to a signal collector of a testing device; step 3, a signal processing unit calculating and deriving flexural deformation of the rails by means of the principle of mechanics and a formula; step 4, calculating the bending stiffness of the rails of the current section by means of a formula; step 5, on the basis of collected flexural displacement data and bending stiffness data of the rails, the testing device further calculating the vertical vibration displacement and the change rate of the rails by means of a formula; and step 6, on the basis of the obtained data, the testing device automatically completing detection, analysis and determination of the rails. Therefore, the problem that a user needs to manually operate for recognition during testing of a traditional flaw detection car is solved, and testing can be conducted without scheduling a dedicated maintenance window, thereby improving the testing efficiency.
La présente invention concerne un procédé de test de fracture de rail, comprenant les étapes suivantes : étape 1, au moyen de capteurs de vibration aux extrémités d'une boîte d'essieu d'une partie de roulement de véhicule, collecter un déplacement de vibration appliqué à des rails par la partie de roulement de véhicule ; étape 2, les capteurs de vibration convertissant le déplacement de vibration mécanique collecté en signaux électriques, et transmettant les signaux électriques à un collecteur de signal d'un dispositif de test ; étape 3, une unité de traitement de signal calculant et dérivant une déformation par flexion des rails au moyen du principe de la mécanique et d'une formule ; étape 4, calculer la rigidité à la flexion des rails de la section actuelle au moyen d'une formule ; étape 5, sur la base de données de déplacement par flexion collectées et de données de rigidité à la flexion des rails, le dispositif de test calculant en outre le déplacement de vibration vertical et le taux de changement des rails au moyen d'une formule ; et étape 6, sur la base des données obtenues, le dispositif de test achevant automatiquement la détection, l'analyse et la détermination des rails. Par conséquent, le problème selon lequel un utilisateur doit opérer manuellement pour une reconnaissance pendant le test d'une voiture de détection de défauts classique est résolu, et un test peut être effectué sans planifier une fenêtre de maintenance dédiée, ce qui permet d'améliorer l'efficacité de test.
本发明提供了一种钢轨断裂测试方法,包括有如下步骤:步骤一:通过车辆走行部轴箱端部的振动传感器,采集车辆走行部对钢轨施加的振动位移;步骤二:振动传感器将采集机械振动位移转换为电信号,传输给测试设备的信号采集仪;步骤三:信号处理单元通过力学原理,通过公式对钢轨的挠曲变形进行计算和推导;步骤四:通过公式计算当段钢轨的弯曲刚度;步骤五:测试设备根据采集的钢轨的挠曲位移数据与弯曲刚度数据,通过公式进一步计算出钢轨的竖向振动位移和变化率;步骤六:测试设备将根据得到的数据,自动完成对钢轨的检测、分析与判断;解决了传统的探伤车测试时需要用户手动操作识别的问题,无需专门安排天窗时间进行测试,提高了测试的效率。
RAIL FRACTURE TESTING METHOD
PROCÉDÉ DE TEST DE FRACTURE DE RAIL
一种钢轨断裂测试方法
2025-06-12
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61K Andere Hilfseinrichtungen für Eisenbahnen , OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS |
RAIL FRACTURE DECISION SYSTEM AND METHOD FOR DECIDING RAIL FRACTURE USING THE SAME
European Patent Office | 2023
|RAIL FRACTURE DECISION SYSTEM AND METHOD FOR DECIDING RAIL FRACTURE USING THE SAME
European Patent Office | 2021
Sensing belt testing equipment for monitoring fracture of switch rail
European Patent Office | 2023
|RAIL FRACTURE DECISION SYSTEM AND METHOD FOR DECIDING RAIL FRACTURE USING THE SAME
European Patent Office | 2022