Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse, insbesondere Hinterachse, eines zweispurigen Fahrzeugs, die ein Achsdifferential (15) aufweist, dessen Eingangsseite trieblich mit einem Antriebsaggregat (EM) verbunden ist und dessen Ausgangsseiten auf zu den beide Fahrzeugrädern führende Abtriebswellen (17, 18) abtreiben, wobei die Fahrzeugachse für jede Abtriebswelle (17, 18) ein Überlagerungsgetriebe (19) mit Lamellenkupplung (7) aufweist, mit dem eine Drehmomentverteilung auf die Fahrzeugräder erfolgt, wobei die Fahrzeugachse eine zentrale, auf die Fahrzeugachse wirkende Lamellenbremse (5) aufweist, mittels der eine Fahrzeugbremsung durchführbar ist. Erfindungsgemäß weist die Antriebsvorrichtung zum Ein- oder Auslegen einer Fahrzeug-Haltefunktion zumindest eine Parksperre (PS1, PS2) auf, die aus einem mit Außenverzahnung (75) ausgebildeten Parksperrenrad (32, 39) und aus einer damit einrastbaren Sperrklinke (89, 90) besteht.
The invention relates to a drive device for a vehicle axle, in particular a rear axle, of a two-track vehicle, said drive device comprising an axle differential (15), the input side of which is drivingly connected to a drive unit (EM) and the output sides of which provide output to output shafts (17, 18) leading to the two vehicle wheels, wherein the vehicle axle comprises, for each output shaft (17, 18), a superimposing gearbox (19) that has a multi-plate clutch (7) and enables torque distribution to the vehicle wheels, wherein the vehicle axle has a central multi-plate brake (5) which acts on the vehicle axle and can be used for vehicle braking. According to the invention, the drive device has at least one parking lock (PS1, PS2) for engaging or disengaging a vehicle holding function, the parking lock consisting of: a parking lock wheel (32, 39) formed with external toothing (75); and a pawl (89, 90) that can be engaged with the parking lock wheel.
L'invention concerne un dispositif d'entraînement d'un essieu de véhicule, en particulier un essieu arrière, d'un véhicule à deux voies, ledit dispositif d'entraînement comprenant un différentiel d'essieu (15), dont le côté d'entrée est relié par entraînement à une unité d'entraînement (EM) et dont les côtés de sortie fournissent une sortie à des arbres entraînés (17, 18) menant aux deux roues de véhicule, l'essieu de véhicule comprenant, pour chaque arbre entraîné (17, 18), une transmission à superposition (19) qui comprend un embrayage multidisque (7) et permet une distribution de couple aux roues de véhicule, l'essieu de véhicule comprenant un frein multidisque central (5) qui agit sur l'essieu de véhicule et peut être utilisé pour le freinage de véhicule. Selon l'invention, le dispositif d'entraînement comprend au moins un mécanisme de verrouillage de stationnement (PS1, PS2) servant à mettre en prise ou libérer une fonction de retenue de véhicule, le mécanisme de verrouillage de stationnement étant constitué : d'une roue de verrouillage de stationnement (32, 39) formée avec une denture externe (75) ; et d'un cliquet (89, 90) qui peut être mis en prise avec la roue de verrouillage de stationnement.
ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE
DRIVE DEVICE FOR A VEHICLE AXLE
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT D'UN ESSIEU DE VÉHICULE
2025-05-08
Patent
Electronic Resource
German