Die Erfindung betrifft ein Verfahren (1) zur Vorsteuerung eines Fahrerassistenzsystems zur Vermeidung von Funktionsstörungen und/oder Funktionsfehlverhalten aufgrund fehlender und/oder optisch nicht wahrnehmbarer Markierungen (2). Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass bei aufeinanderfolgenden Deaktivierungen und Aktivierungen des Fahrerassistenzsystems in einem Zeitraum (t1) zumindest Daten zur Geolokalisierung von Fahrzeugen (3a, 3b) einer Flotte an eine zentrale Recheneinheit (4) übertragen werden, um aus den Daten Informationen abzuleiten und anderen Fahrzeugen (3a, 3b) der Flotte zur Verfügung zu stellen, wobei bei Häufung derartiger Ereignisse an demselben geographischen Ort einen Hotspot (5) identifiziert und ein Abschaltgrund der Deaktivierung des Fahrerassistenzsystems ausgewertet wird.
The invention relates to a method (1) for feedforward control of a driver assistance system for preventing malfunctions and/or operational faults due to an absence of and/or optically imperceptible markings (2). The invention is characterised in that, in the event of successive instances of deactivation and activation of the driver assistance system over a period (t1), at least data for geolocating vehicles (3a, 3b) of a fleet are transferred to a central computing unit (4) so as to derive information from the data and provide it to other vehicles (3a, 3b) of the fleet, wherein a hotspot (5) is identified if there is an accumulation of such events at the same geographical location and a switch-off reason for deactivation of the driver assistance system is evaluated.
La présente invention concerne un procédé (1) de commande de correction aval d'un système d'aide à la conduite pour empêcher des dysfonctionnements et/ou des défauts de fonctionnement en raison d'une absence et/ou de marquages optiquement imperceptibles (2). L'invention est caractérisée en ce que, dans le cas d'instances successives de désactivation et d'activation du système d'aide à la conduite sur une période (t1), au moins des données pour des véhicules de géolocalisation (3a, 3b) d'une flotte sont transférées à une unité de calcul centrale (4) de façon à dériver des informations à partir des données et à les fournir à d'autres véhicules (3a, 3b) de la flotte, un hotspot (5) étant identifié s'il existe une accumulation de tels événements au même emplacement géographique et une raison de désactivation pour la désactivation du système d'aide à la conduite est évaluée.
VERFAHREN ZUR VORSTEUERUNG EINES FAHRERASSISTENZSYSTEMS
METHOD FOR FEEDFORWARD CONTROL OF A DRIVER ASSISTANCE SYSTEM
PROCÉDÉ DE COMMANDE DE CORRECTION AVAL D'UN SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE
2025-05-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G07C TIME OR ATTENDANCE REGISTERS , Zeit- oder Anwesenheitskontrollgeräte |