Das erfindungsgemäße Bordnetzsystem für ein Schienenfahrzeug umfasst zumindest eine erste Sammelschiene, eine zweite Sammelschiene und eine Batterie-Sammelschiene, wobei mit jeder der Sammelschienen Hilfsbetriebe und/oder Verbraucher verbunden sind, zumindest zwei Bordnetzumrichter, zumindest zwei mit einem jeweiligen Bordnetzumrichter verbundene Bordnetzbatterien, und eine Steuereinrichtung zur Steuerung zumindest der Bordnetzumrichter. Kennzeichnend sind alle Bordnetzumrichter bezüglich ihres elektrischen Aufbaus gleich ausgestaltet und umfassen jeweils zumindest einen eingangsseitigen ersten Stromrichter mit Potenzialtrennung, einen potenzialfreien Gleichspannungszwischenkreis, einen ausgangsseitigen zweiten Stromrichter und ein bidirektionales Batterieladegerät mit Potenzialtrennung. Kennzeichnend ist ferner die Steuereinrichtung ausgestaltet, zumindest einen ersten der Bordnetzumrichter mit der ersten Sammelschiene zu verbinden und dessen zweiten Stromrichter anzusteuern, eine Gleichspannung des Gleichspannungszwischenkreises in eine erste Dreiphasen-Wechselspannung für die erste Sammelschiene zu wandeln, und zumindest einen zweiten der Bordnetzumrichter mit der zweiten Sammelschiene zu verbinden und dessen zweiten Stromrichter anzusteuern, die Gleichspannung in eine zweite Dreiphasen-Wechselspannung für die zweite Sammelschiene zu wandeln.
The electrical system according to the invention for a rail vehicle comprises at least a first bus bar, a second bus bar and a battery bus bar, to each of which bus bars auxiliary systems and/or loads are connected, at least two electrical system converters, at least two electrical system batteries connected to one electrical system converter each, and a control device for controlling at least the electrical system converters. The invention is characterized in that the electrical system converters all have the same electrical design and each comprise at least an input-side first power converter having potential isolation, a potential-free DC link, an output-side second power converter, and a bidirectional battery charging device having potential isolation. The invention is also characterized in that the control device is designed to connect at least a first of the electrical system converters to the first bus bar and to control the second power converter of said electrical system converter such that said second power converter converts a direct voltage of the DC link into a first three-phase alternating voltage for the first bus bar, and to connect at least a second of the electrical system converters to the second bus bar and to control the second power converter of said electrical system converter such that said second power converter converts the direct voltage into a second three-phase alternating voltage for the second bus bar.
L'invention concerne un système électrique pour véhicule ferroviaire comprenant au moins une première barre omnibus, une seconde barre omnibus et une barre omnibus de batterie, à chacune desquelles des charges et/ou des systèmes auxiliaires de barres omnibus sont connectés, au moins deux convertisseurs de système électrique, au moins deux batteries de système électrique connectées à un convertisseur de système électrique, et un dispositif de commande pour commander au moins les convertisseurs de système électrique. L'invention est caractérisée en ce que les convertisseurs de système électrique ont tous la même conception électrique et comprennent chacun au moins un premier convertisseur de puissance côté entrée ayant une isolation potentielle, une liaison CC sans potentiel, un second convertisseur de puissance côté sortie, et un dispositif de charge bidirectionnelle de batterie ayant une isolation potentielle. L'invention est également caractérisée en ce que le dispositif de commande est conçu pour connecter au moins un premier des convertisseurs de système électrique à la première barre omnibus et pour commander le second convertisseur de puissance dudit convertisseur de système électrique de sorte que ledit second convertisseur de puissance convertit une tension continue de la liaison CC en une première tension alternative triphasée pour la première barre omnibus, et pour connecter au moins un second des convertisseurs de système électrique à la seconde barre omnibus et pour commander le second convertisseur de puissance dudit convertisseur de système électrique de sorte que ledit second convertisseur de puissance convertit la tension continue en une seconde tension alternative triphasée pour la seconde barre omnibus.
BORDNETZSYSTEM FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
ELECTRICAL SYSTEM FOR A RAIL VEHICLE
SYSTÈME ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
2025-04-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen |
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