Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines spurgebundenen Verkehrssystems (1; 101), bei dem - seitens einer streckenseitigen Sicherheitssteuereinrichtung (60) eine Anforderung (Anf) dahingehend, dass einem spurgebundenen Fahrzeug (50) unter Einwirkung der Sicherheitssteuereinrichtung (60) ein fahrerloses Fahren in einem eingeschränkten fahrerlosen Fahrmodus erlaubt wird, an eine streckenseitige Steuereinrichtung (40) übermittelt wird, - seitens der streckenseitige Steuereinrichtung (40) in Reaktion auf die Anforderung (Anf) eine der Anforderung (Anf) entsprechende Erlaubnis (Erl) ausgegeben wird, - die streckenseitige Sicherheitssteuereinrichtung (60) bei Vorliegen der Erlaubnis (Erl) mit Überführen der streckenseitigen Sicherheitssteuereinrichtung (60) aus einem inaktiven Steuermodus in einen aktiven Steuermodus das Fahrzeug (50) anhand von Fernsteuersignalen (FstS) veranlasst, im eingeschränkten fahrerlosen Fahrmodus loszufahren und die Fahrt für einen Ortungs- und Geisterzugserkennungsvorgang solange in dem eingeschränkten fahrerlosen Fahrmodus fortzusetzen, solange sich die streckenseitige Sicherheitssteuereinrichtung (60) in ihrem aktiven Steuermodus befindet und der Ortungs- und Geisterzugserkennungsvorgang für das Fahrzeug (50) andauert, und - das Fahrzeug (50) mit erfolgreichem Abschluss des Ortungs- und Geisterzugserkennungsvorgangs in einen uneingeschränkten fahrerlosen Fahrmodus überführt wird und dadurch die Wirkung der Fernsteuersignale (FstS) auf die Bewegung des Fahrzeugs (50) außer Kraft gesetzt wird.
The invention relates to a method for operating a track-bound traffic system (1; 101), wherein - a track-side safety controller (60) transmits a request (Anf), to a track-side controller (40), to allow a track-bound vehicle (50) to carry out a driverless driving operation in a restricted driverless driving mode using the safety controller (60), - in response to the request (Anf), the track-side controller (40) outputs a permission (Erl) corresponding to the request (Anf), - in the event of a permission (Erl) together with a conversion of the track-side safety controller (60) from an inactive control mode to an active control mode, the track-side safety controller (60) prompts the vehicle (50), using remote control signals (FstS), so as to start to drive in the restricted driverless driving mode and continue the drive in order to carry out a locating and ghost train detection process in the restricted driverless driving mode as long as the track-side safety controller (60) is in the active control mode and as long as the locating and ghost train detection process lasts for the vehicle (50), and - after the locating and ghost train detection process is successfully concluded, the vehicle (50) is converted to an unrestricted driverless driving mode, thus invalidating the effect of the remote control signals (FstS) on the movement of the vehicle (50).
L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système de circulation lié à une voie (1 ; 101). Selon l'invention : - un dispositif de commande de sécurité côté voie (60) transmet une demande (Anf), à un dispositif de commande côté voie (40), pour permettre à un véhicule lié à une voie (50) d'effectuer une opération de conduite sans conducteur dans un mode de conduite sans conducteur restreint à l'aide du dispositif de commande de sécurité (60), - en réponse à la demande (Anf), le dispositif de commande côté voie (40) délivre en sortie une autorisation (Erl) correspondant à la demande (Anf), - en cas d'autorisation (Erl) conjointement avec une conversion du dispositif de commande de sécurité côté voie (60) d'un mode de commande inactif en un mode de commande actif, le dispositif de commande de sécurité côté voie (60) invite le véhicule (50), à l'aide de signaux de commande à distance (FstS), de façon à commencer à conduire dans le mode de conduite sans conducteur restreint et à poursuivre la conduite afin d'effectuer un processus de localisation et de détection de train fantôme dans le mode de conduite sans conducteur restreint tant que le dispositif de commande de sécurité côté voie (60) est dans le mode de commande actif et tant que le processus de localisation et de détection de train fantôme continue pour le véhicule (50), et - après que le processus de localisation et de détection de train fantôme se termine avec succès, le véhicule (50) est converti en un mode de conduite sans conducteur non limité, invalidant ainsi l'effet des signaux de commande à distance (FstS) sur le mouvement du véhicule (50).
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SPURGEBUNDENEN VERKEHRSSYSTEMS
METHOD FOR OPERATING A TRACK-BOUND TRAFFIC SYSTEM
PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE CIRCULATION LIÉ À UNE VOIE
2025-04-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SPURGEBUNDENEN VERKEHRSSYSTEMS
European Patent Office | 2020
|Verfahren zum Betreiben eines spurgebundenen Verkehrssystems
European Patent Office | 2018
|Verfahren zum Betreiben eines spurgebundenen Verkehrssystems
European Patent Office | 2025
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European Patent Office | 2018
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