Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftversorgungsanlage (2.1) eines Fahrzeugs mit einem als Spiralverdichter ausgebildeten Kompressor vorzustellen, bei der die Abluft der Druckluftverbraucher zur Einsparung von Antriebsenergie des Elektromotors und/oder zur Erhöhung des Förderdruckes des Kompressors genutzt werden kann. Zudem soll bei kostengünstigem Aufbau der Druckluftversorgungsanlage eine mechanische Überlastung des Kompressors vermieden werden. Hierzu ist ein als einstufiger Spiralverdichter ausgebildeten Kompressor (4.1) vorgesehen, welcher antriebswirksam mit einem Elektromotor (6) verbunden ist. Der Kompressor (4.1) weist einen Saugeingang (8), einen Förderausgang (10) und mindestens einen weiteren Eingang (12, 14) oder Ausgang (12', 14') zum Durchleiten von Luft auf. Außerdem ist eine mit einem Säugventil (20) versehene Saugleitung (16) an den Saugeingang (8) des Kompressors angeschlossen. Weiter ist eine Förderleitung (22) vorhanden, welche an den Förderausgang (10) des Kompressors angeschlossen sowie über ein Förderventil (24) oder ein Rückschlagventil (25) zu einem Vorratsbehälter (26) oder zum Eingang von wenigstens einem Druckluftverbraucher (35) geführt ist. Zudem ist eine Rücklaufleitung (30) vorhanden, welche an einen Eingang (8; 12, 14) des Kompressors angeschlossen sowie über ein Boost-Ventil (32) zu einem Sammelbehälter (34) oder zum Ausgang von zumindest einem Druckluftverbraucher (35) geführt ist. Schließlich ist im Vorratsbehälter (26) und im Sammelbehälter (34) jeweils ein Drucksensor (28, 36) zur Ermittlung des dortigen Luftdrucks angeordnet.
The invention addresses the problem of presenting a compressed air supply system (2.1) of a motor vehicle with a compressor designed as a spiral compressor in which the exhaust air of the compressed air consumers can be used to save drive energy of the electric motor and/or to increase the feed pressure of the compressor. Furthermore, with a cost-effective construction of the compressed air supply system, a mechanical overloading of the compressor is to be avoided. To this end a compressor (4.1) designed as a one-stage spiral compressor is provided, which is drivingly connected to an electric motor (6). The compressor (4.1) has a suction inlet (8), a feed outlet (10) and at least one further inlet (12, 14) or outlet (12', 14') for conducting air. In addition, a suction line (16) provided with a suction valve (20) is connected to the suction inlet (8) of the compressor. A feed line (22) is also provided, which is connected to the feed outlet (10) of the compressor and which is guided via a feed valve (24) or a non-return valve (25) to a storage container (26) or to the inlet of at least one compressed air consumer (35). A return line (30) is also provided, which is connected to an inlet (8; 12, 14) of the compressor and, via a boost valve (32), to a collection container (34) or to the outlet of at least one compressed air consumer (35). Finally, a pressure sensor (28, 36) is arranged in each of the storage container (26) and collection container (34) for determining the air pressure there.
L'invention aborde le problème de proposer, à un système d'alimentation en air comprimé (2.1) d'un véhicule à moteur, un compresseur conçu sous la forme d'un compresseur en spirale dans lequel l'air d'échappement des consommateurs d'air comprimé peut être utilisé pour économiser de l'énergie d'entraînement du moteur électrique et/ou pour augmenter la pression d'alimentation du compresseur. En outre, avec une construction économique du système d'alimentation en air comprimé, une surcharge mécanique du compresseur doit être évitée. À cet effet, un compresseur (4.1) conçu sous la forme d'un compresseur en spirale à un étage est prévu, qui est relié par entraînement à un moteur électrique (6). Le compresseur (4.1) présente une entrée d'aspiration (8), une sortie d'alimentation (10) et au moins une autre entrée (12, 14) ou sortie (12', 14') pour conduire de l'air. De plus, une conduite d'aspiration (16) pourvue d'une soupape d'aspiration (20) est reliée à l'entrée d'aspiration (8) du compresseur. L'invention comprend également une conduite d'alimentation (22) qui est reliée à la sortie d'alimentation (10) du compresseur et qui est guidée via une soupape d'alimentation (24) ou un clapet anti-retour (25) vers un récipient de stockage (26) ou vers l'entrée d'au moins un consommateur d'air comprimé (35). L'invention comprend également une conduite de retour (30) qui est reliée à une entrée (8 ; 12, 14) du compresseur et, via une soupape de suralimentation (32), à un récipient de collecte (34) ou à la sortie d'au moins un consommateur d'air comprimé (35). Enfin, un capteur de pression (28, 36) est disposé dans chacun du récipient de stockage (26) et du récipient de collecte (34) pour y déterminer la pression d'air.
DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE EINES FAHRZEUGS
COMPRESSED AIR SUPPLY SYSTEM OF A VEHICLE
SYSTÈME D'ALIMENTATION EN AIR COMPRIMÉ D'UN VÉHICULE
2025-04-03
Patent
Electronic Resource
German