A vehicle fender, comprising a fender body (1), a first connecting plate (101) and a second connecting plate (102), wherein a kinetic energy absorbing member (103) is mounted inside the fender body, and a squeezing guide member (2) is mounted on one side of the fender body, such that displacement generated by impact is deflected; a side buffer strip (3) is mounted on a left side of the squeezing guide member; baffles (302) are respectively arranged on sides of the squeezing guide member that are close to the side buffer strip; and the baffles on the two sides are partially overlapped. When subjected to an impact, the fender body can be deformed via a right-angle bending position of the kinetic energy absorbing member so as to absorb kinetic energy to the maximum extent, the deformation range of the fender body is reduced, the effect of zero contact with a front side surface of a vehicle is achieved, and a safety evaluation index is increased.
L'invention concerne un pare-chocs de véhicule, comprenant un corps de pare-chocs (1), une première plaque de liaison (101) et une deuxième plaque de liaison (102), un élément d'absorption d'énergie cinétique (103) étant monté à l'intérieur du corps de pare-chocs, et un élément de guidage de compression (2) étant monté sur un côté du corps de pare-chocs, de sorte que le déplacement généré par l'impact est dévié; une bande tampon latérale (3) est montée sur un côté gauche de l'élément de guidage de compression; des déflecteurs (302) sont respectivement disposés sur des côtés de l'élément de guidage de compression qui sont proches de la bande tampon latérale; et les déflecteurs sur les deux côtés se chevauchent partiellement. Lorsqu'il est soumis à un impact, le corps de pare-chocs peut être déformé par l'intermédiaire d'une position de flexion à angle droit de l'élément d'absorption d'énergie cinétique de façon à absorber l'énergie cinétique au maximum, la plage de déformation du corps de pare-chocs est réduite, l'effet de contact nul avec une surface latérale avant d'un véhicule est obtenu, et un indice d'évaluation de sécurité est augmenté.
一种汽车翼子板,包括翼子板主体(1)、第一连接板(101)、第二连接板(102),翼子板主体内部安装有动能吸收件(103),翼子板主体一侧安装有挤压引导件(2),对撞击产生的位移进行偏引,挤压引导件的左侧安装有侧边缓冲条(3),挤压引导件与侧边缓冲条相靠近的一侧分别都布设有挡板(302),且两侧的挡板为部分重叠设置。当翼子板主体受到撞击时,能通过动能吸收件的直角弯折处产生形变,从而最大程度的吸收动能,减少翼子板主体的形变范围,达到与车前侧面零接触的效果,提高安全评价指数。
VEHICLE FENDER
PARE-CHOCS DE VÉHICULE
一种汽车翼子板
2025-04-03
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
European Patent Office | 2022
|Fender reinforcing structure, fender assembly and vehicle
European Patent Office | 2022
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