Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Schienenfahrzeug, wobei das Antriebssystem eine Brennkraftmaschine, einen von der Brennkraftmaschine antreibbaren Generator, welcher ausgestaltet ist, in einem Generatorbetrieb eine Dreiphasen-Wechselspannung zu generieren, einen ungesteuerten ersten Gleichrichter, eine erste Verbindung, welche den Generator mit dem ersten Gleichrichter elektrisch verbindet, einen ersten Gleichspannungszwischenkreis, in welchem zumindest eine erste Zwischenkreiskapazität angeordnet ist, zumindest einen gesteuerten ersten Wechselrichter, zumindest einen ersten Antriebsmotor, welcher mittels einer Wechselspannung des ersten Wechselrichters betreibbar ist, eine zweite Verbindung, welche den ersten Wechselrichter mit dem ersten Antriebsmotor elektrisch verbindet, und eine Steuereinrichtung umfasst. Gekennzeichnet ist das Antriebssystem dadurch, dass der Generator ausgestaltet ist, in einem Motorbetrieb die Brennkraftmaschine zu starten, dass das Antriebssystem eine dritte Verbindung umfasst, mittels welcher der Generator mit dem ersten Wechselrichter elektrisch verbindbar ist, und die Steuereinrichtung ergänzend ausgestaltet ist, den ersten Wechselrichter derart anzusteuern, dass dieser eine Wechselspannung bereitstellt, mittels welcher bei geschlossener dritter Verbindung der Generator in dem Motorbetrieb betreibbar ist.

    The invention relates to a drive system for a rail vehicle, wherein the drive system comprises an internal combustion engine, a generator which can be driven by the internal combustion engine and which is designed to generate a three-phase alternating voltage in generator mode, an uncontrolled first rectifier, a first connection which electrically connects the generator to the first rectifier, a first DC link, in which at least a first DC link capacitor is arranged, at least one controlled first inverter, at least one first drive motor which can be operated by way of an alternating voltage of the first inverter, a second connection which electrically connects the first inverter to the first drive motor, and a control device. The drive system is characterised in that the generator is designed to start the internal combustion engine in engine mode, in that the drive system comprises a third connection by way of which the generator can be electrically connected to the first inverter, and in that the control device is additionally designed to drive the first inverter in such a way that it provides an alternating voltage by way of which the generator can be operated in engine mode when the third connection is closed.

    L'invention concerne un système d'entraînement pour véhicule ferroviaire, dans lequel le système d'entraînement comprend un moteur à combustion interne, un générateur qui peut être entraîné par le moteur à combustion interne et qui est conçu pour générer une tension alternative triphasée en mode générateur, un premier redresseur non commandé, une première connexion qui connecte électriquement le générateur au premier redresseur, une première liaison CC, dans laquelle au moins un premier condensateur de liaison CC est agencé, au moins un premier onduleur commandé, au moins un premier moteur d'entraînement qui peut être actionné au moyen d'une tension alternative du premier onduleur, une seconde connexion qui connecte électriquement le premier onduleur au premier moteur d'entraînement, et un dispositif de commande. Le système d'entraînement est caractérisé en ce que le générateur est conçu pour démarrer le moteur à combustion interne en mode moteur, en ce que le système d'entraînement comprend une troisième connexion par l'intermédiaire de laquelle le générateur peut être connecté électriquement au premier onduleur, et en ce que le dispositif de commande est en outre conçu pour entraîner le premier onduleur de sorte qu'il fournit une tension alternative au moyen de laquelle le générateur peut fonctionner en mode moteur lorsque la troisième connexion est fermée.


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    Title :

    ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG


    Additional title:

    DRIVE SYSTEM FOR A RAIL VEHICLE
    SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE FERROVIAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2025-03-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen



    Antriebssystem für ein Schienenfahrzeug

    BRAND JENS / KÖRNER OLAF / SPEROVA ALICE | European Patent Office | 2023

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