Beschrieben wird ein Thermomanagementsystem (10) für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (100) mit einem Kältemittelkreislauf (12), einem Kühlmittelkreislauf (22) mit wenigstens einer Kühlmittel- pumpe (24, 24z), einem Wärmeübertrager (18), insbesondere einem Chiller, der mit dem Kältemittelkreislauf (12) und dem Kühlmittelkreislauf (22) in thermischer Wirkverbindung steht, wobei der Kühlmittelkreislauf (22) mit wenigstens einer elektrischen Komponente (26), insbesondere einer Batteriespeichereinheit, des Kraftfahrzeugs (100) zu deren Konditionierung, insbesondere Kühlung verbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass der Kühlmittelkreislauf (22) aufweist: einen Hauptleitungsabschnitt (22h), der die Kühlmittelpumpe (24) mit der elektrischen Komponente (26) verbindet, und wenigstens einen Nebenleitungsabschnitt (22n, 22nz), der stromabwärts von der Kühlmittelpumpe (24) von dem Hauptleitungsabschnitt (22h) an einem Abzweigpunkt (A1, A2) abzweigt und stromaufwärts von der elektrischen Komponente (26) an einem Mündungspunkt (M1, M2) in den Hauptleitungsabschnitt (22h) mündet, wobei der Wärmeübertrager (18) in dem Hauptleitungsabschnitt (22h) oder in dem Nebenleitungsabschnitt (22n) angeordnet ist. Ferner werden ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Thermomanagementsystems (10) und ein Kraftfahrzeug (100) mit einem solchen Thermomanagementsystem (10) beschrieben.

    The invention relates to a thermal management system (10) for an at least partially electrically driven motor vehicle (100), having a refrigerant circuit (12), a coolant circuit (22) with at least one coolant pump (24, 24z), a heat exchanger (18), in particular a chiller, which is thermally operatively connected to the refrigerant circuit (12) and to the coolant circuit (22), wherein the coolant circuit (22) is connected to at least one electric component (26), in particular a battery storage unit, of the motor vehicle (100) for the conditioning, in particular cooling, of said electric component. According to the invention, the coolant circuit (22) has: a main line portion (22h), which connects the coolant pump (24) to the electric component (26), and at least one secondary line portion (22n, 22nz), which downstream of the coolant pump (24) branches off from the main line portion (22h) at a branching point (A1, A2) and upstream of the electric component (26) opens into the main line portion (22h) at an opening point (M1, M2), wherein the heat exchanger (18) is arranged in the main line portion (22h) or in the secondary line portion (22n). The invention also relates to a method for operating such a thermal management system (10) and to a motor vehicle (100) having such a thermal management system (10).

    L'invention se rapporte à un système de gestion thermique (10) pour un véhicule à moteur au moins partiellement entraîné électriquement (100), comprenant un circuit de fluide frigorigène (12), un circuit de fluide de refroidissement (22) avec au moins une pompe de fluide de refroidissement (24, 24z), un échangeur de chaleur (18), en particulier un refroidisseur, qui est raccordé thermiquement fonctionnellement au circuit de fluide frigorigène (12) et au circuit de fluide de refroidissement (22), le circuit de fluide de refroidissement (22) étant raccordé à au moins un composant électrique (26), en particulier une unité de stockage de batterie, du véhicule à moteur (100) pour le conditionnement, en particulier le refroidissement, dudit composant électrique. Selon l'invention, le circuit de fluide de refroidissement (22) présente : une partie ligne principale (22h), qui raccorde la pompe de fluide de refroidissement (24) au composant électrique (26), et au moins une partie ligne secondaire (22n, 22nz), qui se ramifie en aval de la pompe de fluide de refroidissement (24) à partir de la partie ligne principale (22h) au niveau d'un point de ramification (A1, A2) et en amont du composant électrique (26) s'ouvre dans la partie ligne principale (22h) au niveau d'un point d'ouverture (M1, M2), l'échangeur de chaleur (18) étant agencé dans la partie ligne principale (22h) ou dans la partie ligne secondaire (22n). L'invention se rapporte également à un procédé de fonctionnement d'un tel système de gestion thermique (10) et à un véhicule à moteur (100) équipé d'un tel système de gestion thermique (10).


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    Title :

    THERMOMANAGEMENTSYSTEM MIT KÜHLMITTELKREISLAUF UND WÄRMEÜBERTRAGER IN THERMISCHER WIRKVERBINDUNG MIT EINEM KÄLTEMITTELKREISLAUF, VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES SOLCHEN THERMOMANAGEMENTSYSTEMS UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN THERMOMANAGEMENTSYSTEM


    Additional title:

    THERMAL MANAGEMENT SYSTEM WITH COOLANT CIRCUIT AND HEAT EXCHANGER THERMALLY OPERATIVELY CONNECTED TO A REFRIGERANT CIRCUIT, METHOD FOR OPERATING SUCH A THERMAL MANAGEMENT SYSTEM AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A THERMAL MANAGEMENT SYSTEM
    SYSTÈME DE GESTION THERMIQUE AVEC CIRCUIT DE FLUIDE DE REFROIDISSEMENT ET ÉCHANGEUR DE CHALEUR RACCORDÉ THERMIQUEMENT FONCTIONNELLEMENT À UN CIRCUIT DE FLUIDE FRIGORIGÈNE, PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN TEL SYSTÈME DE GESTION THERMIQUE ET VÉHICULE À MOTEUR ÉQUIPÉ D'UN TEL SYSTÈME DE GESTION THERMIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2025-02-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES