A trailer coupler, comprising a mounting frame (100), a towing hook (200), a driving component, a first actuating member (310) and a second actuating member (320). The mounting frame is provided with a sleeve tube (110), and the towing hook is sleeved on the exterior of the sleeve tube. The first actuating member is provided in the sleeve tube, and is driven by the driving component to rotate. A rotation-stopping member (400) is provided between the first actuating member and the towing hook, and rotational movement of the first actuating member causes the rotation-stopping member to generate radial motion on the sleeve tube for locking or unlocking the towing hook. One of the second actuating member and the towing hook is provided with a transmission protrusion (210), and the other is provided with a spiral guide section (3211, 3213) and a transmission portion (333). The unlocking process of the towing hook follows axial displacement and rotation of the second actuating member, and causes the transmission protrusion to move toward the transmission portion along the spiral guiding portion. After the towing hook is completely unlocked, the transmission portion acts on the transmission protrusion to drive the towing hook to rotate. The described trailer coupler solves the problem in existing trailer couplers of a structure being too complex; moreover, operation is simple, convenient and reliable.
L'invention concerne un coupleur de remorque comprenant un cadre de montage (100), un crochet de remorquage (200), un composant d'entraînement, un premier élément d'actionnement (310) et un second élément d'actionnement (320). Le cadre de montage comporte un tube de manchon (110), et le crochet de remorquage est emmanché sur l'extérieur du tube de manchon. Le premier élément d'actionnement est disposé dans le tube de manchon, et est entraîné en rotation par le composant d'entraînement. Un élément d'arrêt de rotation (400) est disposé entre le premier élément d'actionnement et le crochet de remorquage, et le mouvement de rotation du premier élément d'actionnement amène l'élément d'arrêt de rotation à générer un mouvement radial sur le tube de manchon pour verrouiller ou déverrouiller le crochet de remorquage. L'un du second élément d'actionnement et du crochet de remorquage est pourvu d'une saillie de transmission (210), et l'autre est pourvu d'une section de guidage en spirale (3211, 3213) et d'une partie de transmission (333). Le processus de déverrouillage du crochet de remorquage suit un déplacement axial et une rotation du second élément d'actionnement, et amène la saillie de transmission à se déplacer vers la partie de transmission le long de la partie de guidage en spirale. Après que le crochet de remorquage est complètement déverrouillé, la partie de transmission agit sur la saillie de transmission pour entraîner le crochet de remorquage en rotation. Le coupleur de remorque selon l'invention résout le problème d'une structure trop complexe des coupleurs de remorque existants ; de plus, le fonctionnement est simple, pratique et fiable.
一种拖车联接器,包括安装架(100)、拖钩(200)、驱动部件、第一致动件(310)和第二致动件(320),安装架上设有套筒(110),拖钩套装于套筒外侧,第一致动件设于套筒内并由驱动部件驱动旋转,第一致动件和拖钩之间设有止转件(400),第一致动件的旋转运动使止转件在套筒上产生径向运动用于锁定或者解锁拖钩,第二致动件和拖钩其中一个设有传动凸起(210),另一个设有螺旋引导段(3211,3213)和传动部(333),拖钩的解锁过程伴随着第二致动件的轴向位移和旋转,并使传动凸起沿着螺旋引导部向传动部移动,传动部在拖钩完成解锁后作用于传动凸起而带动拖钩旋转。拖车联接器解决了现有拖车联接器结构过于复杂的问题,并且操作简便可靠。
TRAILER COUPLER
COUPLEUR DE REMORQUE
拖车联接器
2025-01-23
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS |