Provided are a transmission assembly, an automobile drivetrain and a vehicle, relating to the technical field of automobile power transmission. The transmission assembly comprises a transmission gear ring (101) and a locking member (102). The transmission gear ring is adapted to be connected to a first power end, and the inner peripheral surface of the transmission gear ring is provided with a first snap-fit portion (1011); the locking member is adapted to be connected to a second power end, and the outer peripheral surface of the locking member is provided with a second snap-fit portion (1021); the locking member is sleeved in the transmission gear ring, the locking member can rotate anticlockwise relative to the transmission gear ring, and under the condition that the locking member rotates clockwise relative to the transmission gear ring, the first snap-fit portion is in snap-fit to the second snap-fit portion. Therefore, the problem in the related art that a drive motor is in a single-gear drive mode, and cannot be kept in a high-efficiency area for a long time is solved.
Sont fournis un ensemble de transmission, une chaîne cinématique de véhicule automobile et un véhicule, se rapportant au domaine technique de la transmission de puissance de véhicule automobile. L'ensemble de transmission comprend un anneau d'engrenage de transmission (101) et un élément de verrouillage (102). L'anneau d'engrenage de transmission est conçu pour être relié à une première extrémité de puissance, et la surface périphérique interne de l'anneau d'engrenage de transmission est dotée d'une première partie d'encliquetage (1011) ; l'élément de verrouillage est conçu pour être relié à une seconde extrémité de puissance, et la surface périphérique externe de l'élément de verrouillage est dotée d'une seconde partie d'encliquetage (1021) ; l'élément de verrouillage est emmanché dans l'anneau d'engrenage de transmission, l'élément de verrouillage peut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport à l'anneau d'engrenage de transmission, et à condition que l'élément de verrouillage tourne dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à l'anneau d'engrenage de transmission, la première partie d'encliquetage est encliquetée avec la seconde partie d'encliquetage. Par conséquent, le problème dans l'état de la technique associé selon lequel un moteur d'entraînement est dans un mode d'entraînement à engrenage unique et ne peut pas être maintenu dans une zone à haut rendement pendant une longue période est résolu.
提供了一种传动组件、汽车传动系统和车辆,涉及汽车动力传递技术领域。传动组件包括传动环(101)以及锁止件(102),传动环用于连接第一动力端,传动环的内周面设有第一卡接部(1011),锁止件用于连接第二动力端,锁止件的外周面设有第二卡接部(1021),锁止件套设于传动环内,锁止件能够相对传动环沿逆时针转动,锁止件相对传动环沿顺时针转动的情况下,第一卡接部与第二卡接部卡接。由此解决相关技术中的驱动电机为单档驱动,无法长期保持在高效区的问题。
TRANSMISSION ASSEMBLY, AUTOMOBILE DRIVETRAIN AND VEHICLE
ENSEMBLE DE TRANSMISSION, CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE
一种传动组件、汽车传动系统和车辆
2025-01-02
Patent
Electronic Resource
Chinese
Transmission, hybrid drivetrain and drivetrain for an electric vehicle
European Patent Office | 2018
|Transmission, Hybrid Drivetrain and Drivetrain for an Electric Vehicle
European Patent Office | 2016
|Transmission, hybrid drivetrain and drivetrain for an electric vehicle
European Patent Office | 2019
|Clutch Assembly for a Motor Vehicle Drivetrain, and Motor Vehicle Drivetrain
European Patent Office | 2022
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