A differential disconnect system for a vehicle includes a housing arranged to receive a motor torque, a first clutch element, and a differential. The housing includes radially inwardly facing teeth and the first clutch element is drivingly engaged with and axially slidable on the radially inwardly facing teeth. The first clutch element includes a first face spline. The differential unit is arranged for driving engagement with a pair of axle shafts and includes a second clutch element with a second face spline arranged to engage the first face spline for selective torque transmission between the housing and the differential unit.
L'invention concerne un système de déconnexion de différentiel pour un véhicule comprenant un boîtier agencé pour recevoir un couple moteur, un premier élément d'embrayage et un différentiel. Le boîtier comprend des dents orientées radialement vers l'intérieur et le premier élément d'embrayage est en prise par entraînement avec les dents orientées radialement vers l'intérieur et peut coulisser axialement sur celles-ci. Le premier élément d'embrayage comprend une première cannelure de face. L'unité différentielle est agencée pour une mise en prise d'entraînement avec une paire d'arbres d'essieu et comprend un second élément d'embrayage avec une seconde cannelure de face agencée pour venir en prise avec la première cannelure de face pour une transmission de couple sélective entre le boîtier et l'unité différentielle.
DIFFERENTIAL DISCONNECT SYSTEM
SYSTÈME DE DÉCONNEXION DE DIFFÉRENTIEL
2024-12-19
Patent
Electronic Resource
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