An aircraft windshield window frame framework assembly, comprising: window frame frameworks (20), which comprise main windshield opening frames (21) surrounding main windshields (11) of an aircraft and side windshield opening frames (22) surrounding side windshields (12) of the aircraft, wherein the main windshield opening frames (21) and the side windshield opening frames (22) are mounted on and fitted with the corresponding main windshields (11) and side windshields (12) by means of tight fit to form an integral whole, the two main windshield opening frames (21) are in direct contact and are connected in a butt joint manner, and each main windshield opening frame (21) and the corresponding side windshield opening frame (22) are in direct contact and are connected in a butt joint manner. The design of butt-joint connection of the opening frames of the four integral window frame frameworks and the use of connecting belt plates at butt-joint sections of the opening frames make a force transfer route of the window frame frameworks at connection sections more direct, thereby achieving higher load transfer efficiency and structural use efficiency, and reducing the manufacturing difficulty and manufacturing cost on the premise of meeting the load-bearing design requirement.
L'invention concerne un ensemble châssis de cadre de fenêtre de pare-brise d'aéronef, comprenant : des châssis de cadre de fenêtre (20), qui comprennent des cadres d'ouverture de pare-brise principaux (21) entourant des pare-brise principaux (11) d'un aéronef et des cadres d'ouverture de pare-brise latéraux (22) entourant des pare-brise latéraux (12) de l'aéronef, les cadres d'ouverture de pare-brise principaux (21) et les cadres d'ouverture de pare-brise latéraux (22) étant montés sur les pare-brise principaux (11) et les pare-brise latéraux (12) correspondants, et ajustés avec ceux-ci, au moyen d'un ajustement serré pour former un ensemble d'un seul tenant, les deux cadres d'ouverture de pare-brise principaux (21) étant en contact direct et étant reliés bout à bout, et chaque cadre d'ouverture de pare-brise principal (21) et le cadre d'ouverture de pare-brise latéral (22) correspondant étant en contact direct et étant reliés bout à bout. La conception d'une liaison bout à bout des cadres d'ouverture des quatre châssis de cadre de fenêtre d'un seul tenant et l'utilisation de plaques à courroies de liaison à des sections de liaison bout à bout des cadres d'ouverture rendent plus direct un trajet de transfert de force des châssis de cadre de fenêtre à des sections de liaison, ce qui permet d'obtenir une efficacité de transfert de charge et une efficacité d'utilisation structurale plus élevées, et de réduire la difficulté de fabrication et le coût de fabrication sur le principe de satisfaction de l'exigence de conception de support de charge.
一种飞机风挡窗框骨架组件,包括:窗框骨架(20),窗框骨架(20)包括围绕飞机的主风挡(11)的主风挡口框(21)和围绕飞机的侧风挡(12)的侧风挡口框(22),并且主风挡口框(21)和侧风挡口框(22)与对应的主风挡(11)和侧风挡(12)通过紧配合的形式安装配合形成一体,其中两个主风挡口框(21)直接接触并且对合连接,并且其中主风挡口框(21)与侧风挡口框(22)直接接触并且对合连接。四个整体式窗框骨架的口框的对合连接设计和在口框对接断面处使用连接带板使得窗框骨架在连接断面处传力路线更加直接,实现了更高的传载效率和结构使用效率,在满足承载设计需求的前提下,降低了制造难度和制造成本。
AIRCRAFT WINDSHIELD WINDOW FRAME FRAMEWORK ASSEMBLY
ENSEMBLE CHÂSSIS DE CADRE DE FENÊTRE DE PARE-BRISE D'AÉRONEF
飞机风挡窗框骨架组件
2024-12-19
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Aircraft windshield glass window frame structure and detection method and application thereof
European Patent Office | 2024
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