A second control unit (33) transmits instructions of a measurement start timing (Ts) and a measurement end timing (Te) to each tire-side communication device (2a-2d) to cause the same to perform acceleration measurement when a vehicle (1) is in a turning state. Further, a second control unit calculates a sensor angle (α) on the basis of a circumferential acceleration (Gx) and a radial acceleration (Gz), and calculates, on the basis of the sensor angle, a cumulative angle (θ) obtained by accumulating changes in the sensor angle from the measurement start timing to the measurement end timing. Then, on the basis of the magnitude of the cumulative angle for each tire-side communication device, the second control unit identifies the wheel, among a plurality of wheels (5a-5d), to which each tire-side communication device is attached.

    Une seconde unité de commande (33) transmet des instructions d'une synchronisation de début de mesure (Ts) et d'une synchronisation de fin de mesure (Te) à chaque dispositif de communication côté pneu (2a-2d) pour amener celle-ci à effectuer une mesure d'accélération lorsqu'un véhicule (1) est dans un état de virage. En outre, une seconde unité de commande calcule un angle de capteur (α) sur la base d'une accélération circonférentielle (Gx) et d'une accélération radiale (Gz), et calcule, sur la base de l'angle de capteur, un angle cumulé (θ) obtenu par accumulation de changements dans l'angle de capteur à partir de la synchronisation de début de mesure vers la synchronisation de fin de mesure. Ensuite, sur la base de l'amplitude de l'angle cumulé pour chaque dispositif de communication côté pneu, la seconde unité de commande identifie la roue, parmi une pluralité de roues (5a-5d), auxquelles chaque dispositif de communication côté pneu est fixé.

    第2制御部(33)にて、車両(1)が旋回状態の際に加速度計測を行わせるべく、それぞれのタイヤ側通信機(2a~2d)に対して計測開始タイミング(Ts)と計測終了タイミング(Te)の指示を伝える。また、第2制御部にて、周方向加速度(Gx)および径方向加速度(Gz)に基づいてセンサ角度(α)を算出し、センサ角度に基づき、計測開始タイミングから計測終了タイミングまでの間のセンサ角度の変化を累積した累積角度(θ)を算出する。そして、第2制御部にて、それぞれのタイヤ側通信機における累積角度の大きさに基づいて、それぞれのタイヤ側通信機が取付けられた車輪が複数の車輪(5a~5d)のいずれであるかを特定する。


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    Title :

    WHEEL POSITION DETECTING DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE DÉTECTION DE POSITION DE ROUE
    車輪位置検出装置


    Contributors:
    CAO LENGCHI (author)

    Publication date :

    2024-12-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    WHEEL POSITION DETECTING DEVICE

    CAO LENGCHI | European Patent Office | 2022

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    WHEEL POSITION DETECTING DEVICE

    SEKIZAWA TAKATOSHI / KANBAYASHI RYOSUKE / MORI MASASHI | European Patent Office | 2019

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    Wheel position detecting device

    SEKIZAWA TAKATOSHI / KANBAYASHI RYOSUKE / MORI MASASHI | European Patent Office | 2020

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    WHEEL POSITION DETECTING DEVICE

    SEKIZAWA TAKATOSHI / KANBAYASHI RYOSUKE / MORI MASASHI | European Patent Office | 2018

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    WHEEL BLANK DISCHARGING POSITION DETECTING DEVICE

    LIU WEIDONG / XU SHIWEN / LI MINGLEI | European Patent Office | 2020

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