Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einem Bremssattel (2) und zwei am Bremssattel (2) beweglich geführter Bremsbeläge (4, 4'), einer Niederhaltefeder (6, 6') an jedem Bremsbelag (4, 4'), einem Niederhaltebügel (8 - 8") zum Vorspannen der Niederhaltefedern (6, 6') gegen den jeweiligen Bremsbelag (4, 4'), einer Spreizfeder (10), welche dazu eingerichtet ist, zwischen den Bremsbelägen (4, 4') eine Spreizkraft (Fs) in einer Wirkrichtung aufzubringen und die Bremsbeläge (4, 4') voneinander weg zu bewegen, wobei zumindest einem, vorzugsweise beiden Ende(n) (14, 14') der Spreizfeder (10) jeweils ein Schieber (16) zum Übertragen der Spreizkraft (Fs) zugeordnet ist. Der Schieber (16) weist einen das jeweils zugeordnete Ende (14, 14') der Spreizfeder (10) aufnehmenden Führungsabschnitt (18) auf, wobei das Spreizfeder-Ende (14, 14') und der Führungsabschnitt (18) sich einander abschnittsweise überlappen.

    The invention relates to a disc brake (1) for a vehicle, in particular a commercial vehicle, having a caliper (2) and two brake linings (4, 4') movably guided on the caliper (2), a hold-down spring (6, 6') on each brake lining (4, 4'), a hold-down bracket (8 - 8") for preloading the hold-down springs (6, 6') against the respective brake linings (4, 4'), an expanding spring (10) which is designed to apply an expansion force (Fs) in an effective direction between the brake linings (4, 4') and to move the brake linings (4, 4') away from one another, wherein at least one, preferably both end(s) (14, 14') of the expanding spring (10) is/are each assigned a slider (16) for transferring the expansion force (Fs). The slider (16) has a guide portion (18) accommodating the respectively associated end (14, 14') of the expanding spring (10), wherein the expanding spring end (14, 14') and the guide portion (18) partially overlap one another.

    L'invention concerne un frein à disque (1) pour un véhicule, en particulier un véhicule utilitaire, possédant un étrier (2) et deux garnitures de frein (4, 4') guidées de façon mobile sur l'étrier (2), un ressort de retenue (6, 6') sur chaque garniture de frein (4, 4'), un support de retenue (8-8") pour précharger les ressorts de retenue (6, 6') contre les garnitures de frein respectives (4, 4'), un ressort d'expansion (10) qui est conçu pour appliquer une force d'expansion (Fs) dans une direction efficace entre les garnitures de frein (4, 4') et pour éloigner les garnitures de frein (4, 4') l'une de l'autre, au moins une, de préférence les deux extrémités (14, 14') du ressort d'expansion (10) étant associée à un coulisseau (16) pour transférer la force d'expansion (Fs). Le coulisseau (16) possède une partie de guidage (18) recevant l'extrémité respectivement associée (14, 14') du ressort d'expansion (10), l'extrémité de ressort d'expansion (14, 14') et la partie de guidage (18) se chevauchant partiellement.


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    Title :

    SCHEIBENBREMSE FÜR EIN FAHRZEUG, SOWIE FAHRZEUG MIT EINER SCHEIBENBREMSE


    Additional title:

    DISC BRAKE FOR A VEHICLE, AND VEHICLE HAVING A DISC BRAKE
    FREIN À DISQUE POUR UN VÉHICULE ET VÉHICULE POSSÉDANT UN FREIN À DISQUE


    Contributors:
    DORN PHILIP (author)

    Publication date :

    2024-12-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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