Es wird ein Schienenfahrzeug (1) beschrieben. Das Schienenfahrzeug (1) weist einen zweipoligen Stromabnehmer (4) mit einem positiv gepolten Kontaktelement (4a) zur Stromaufnahme und einem negativ gepolten Kontaktelement (4b) zur Stromabgabe auf. Das Schienenfahrzeug (1) weist auch eine Traktionsstromrichtereinrichtung (8) mit einem Stromeingang (8a) und einem Stromausgang (8b), einen Traktionsakkumulator (6), der an die Traktionsstromrichtereinrichtung (8) angeschlossen ist, eine Stromaufnahmeleitung (4c) zwischen dem positiv gepolten Kontaktelement (4a) und dem Stromeingang (8a) der Traktionsstromrichtereinrichtung (8) und eine Stromabgabeleitung (4d) zwischen dem negativ gepolten Kontaktelement (4b) und dem Stromausgang (8b) der Traktionsstromrichtereinrichtung (8) auf. Die Stromaufnahmeleitung (4c) und die Stromabgabeleitung (4d) sind gepaart ausgebildet. Es wird auch ein stationäres Ladesystem (30, 50) beschrieben. Außerdem wird ein Transportsystem beschrieben. Überdies wird ein Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs (1) beschrieben. Ferner wird ein Verfahren zum Herstellen eines stationären Ladesystems (30, 50) beschrieben.
The invention relates to a rail vehicle (1). The rail vehicle (1) has a bipolar current collector (4) with a positively poled contact element (4a) for receiving a current and a negatively poled contact element (4b) for dispensing a current. The rail vehicle (1) also has a traction power converter device (8) with a current input (8a) and a current output (8b), a traction accumulator (6) which is connected to the traction power converter device (8), a current receiving line (4c) between the positively poled contact element (4a) and the current input (8a) of the traction power converter device (8), and a current dispensing line (4d) between the negatively poled contact element (4b) and the current output (8b) of the traction power converter device (8). The current receiving line (4c) and the current dispensing line (4d) are designed to be paired together. The invention also relates to a stationary charging system (30, 50), to a transport system, to a method for producing a rail vehicle (1), and to a method for producing a stationary charging system (30, 50).
L'invention se rapporte à un véhicule ferroviaire (1). Le véhicule ferroviaire (1) comporte un collecteur de courant bipolaire (4) avec un élément de contact à polarisation positive (4a) pour recevoir un courant et un élément de contact à polarisation négative (4b) pour distribuer un courant. Le véhicule ferroviaire (1) comprend également un dispositif convertisseur de puissance de traction (8) avec une entrée de courant (8a) et une sortie de courant (8b), un accumulateur de traction (6) qui est connecté au dispositif convertisseur de puissance de traction (8), une ligne de réception de courant (4c) entre l'élément de contact à polarisation positive (4a) et l'entrée de courant (8a) du dispositif convertisseur de puissance de traction (8), et une ligne de distribution de courant (4d) entre l'élément de contact à polarisation négative (4b) et la sortie de courant (8b) du dispositif convertisseur de puissance de traction (8). La ligne de réception de courant (4c) et la ligne de distribution de courant (4d) sont conçues pour être appariées. L'invention concerne en outre un système de recharge fixe (30, 50), un système de transport, un procédé de fabrication d'un véhicule ferroviaire (1) et un procédé de fabrication d'un système de recharge fixe (30, 50).
SPEISUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT TRAKTIONSBATTERIE
SUPPLYING A RAIL VEHICLE USING A TRACTION BATTERY
ALIMENTATION D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE À L'AIDE D'UNE BATTERIE DE TRACTION
2024-10-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2024
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