An integrated charging topology is introduced for drivetrain solutions operating split-phase machines with variations are proposed both for single phase and multi phase variants. An active power decoupling variant is introduced using a single-input space vector decomposition and the usage of a power ripple phasor. This variant approach enables closed-loop control of the harmonic output power ripple (e.g., second harmonic), compensating for unmeasured effects, such as the interfacing inductance periodic energy storage, and allowing for a near-total reduction in the experimental setting. In operation, the control approach can include controlling the average power transfer between the grid and the battery and/or attenuating a second harmonic power ripple.
Une topologie de charge intégrée est introduite pour les solutions de chaîne cinématique fonctionnant avec des machines à phase divisée, avec des variations proposées à la fois pour les variantes monophasées et polyphasées. Une variante de découplage de puissance active est introduite à l'aide d'une décomposition vectorielle de l'espace à entrée unique et de l'utilisation d'un phaseur d'ondulation de puissance. Cette variante permet de commander en boucle fermée l'ondulation de puissance de sortie harmonique (par exemple, la deuxième harmonique), ce qui compense les effets non mesurés, tels que le stockage périodique d'énergie de l'inductance d'interface, et permet une réduction quasi-totale dans le cadre expérimental. En fonctionnement, l'approche de commande peut comprendre la commande du transfert de puissance moyen entre le réseau et la batterie et/ou l'atténuation d'une ondulation de puissance de deuxième harmonique.
ONBOARD CHARGING SYSTEM USING SPLIT-PHASE MOTOR
SYSTÈME DE CHARGE EMBARQUÉ FAISANT APPEL À UN MOTEUR À PHASE DIVISÉE
2024-09-19
Patent
Electronic Resource
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