A suspension frame, comprising a secondary suspension device (B), a cross-beam frame assembly (A) and an electromagnet module (C), wherein the cross-beam frame assembly comprises two cross-beam frames (1), which are transversely arranged for transverse carrying; guide electromagnet box bodes (7) on two sides of the electromagnet module are respectively positioned at two side ends of the two cross-beam frames, and each guide electromagnet box body is fixed to two cross-beam frames on corresponding sides for longitudinal carrying; and the secondary suspension device is arranged on the two cross-beam frames, so as to be connected to a vehicle body. Further provided is a narrow vehicle body high-speed maglev train with a suspension frame. By means of optimizing the structure of the suspension frame, it is not required to arranged longitudinal beams, such that the available space of the apparatus under a vehicle is greatly increased, and thus the mounting difficulty of the apparatus under the vehicle is effectively reduced.
L'invention concerne un cadre de suspension, comprenant un dispositif de suspension secondaire (B), un ensemble cadre à barres transversales (A) et un module d'électroaimant (C), l'ensemble cadre à barres transversales comprenant deux cadres à barres transversales (1), qui sont agencés transversalement pour un transport transversal ; des corps de boîte d'électroaimant de guidage (7) sur deux côtés du module d'électroaimant sont respectivement positionnés au niveau de deux extrémités latérales des deux cadres à barres transversales, et chaque corps de boîte d'électroaimant de guidage est fixé à deux cadres à barres transversales sur des côtés correspondants pour un transport longitudinal ; et le dispositif de suspension secondaire est agencé sur les deux cadres à barres transversales de façon à être relié à une carrosserie de véhicule. L'invention concerne en outre un train à sustentation magnétique à grande vitesse à corps de véhicule étroit avec une trame de suspension. Au moyen de l'optimisation de la structure du cadre de suspension, il n'est pas nécessaire d'agencer des poutres longitudinales de telle sorte que l'espace disponible de l'appareil sous un véhicule soit considérablement augmenté, et qu'ainsi la difficulté de montage de l'appareil sous le véhicule soit efficacement réduite.
一种悬浮架,悬浮架包括二系悬挂装置(B)、横梁框组成(A)和电磁铁模块(C);其中,横梁框组成包括两个横向设置的横梁框(1),以沿横向承载;电磁铁模块的两侧导向电磁铁箱体(7)分别位于两个横梁框的两侧端,每个导向电磁铁箱体固定于相应侧的两个横梁框上,以沿纵向承载;二系悬挂装置设置在两个横梁框上,以用于与车体连接。还包括一种具有悬浮架的窄车体高速磁浮列车。通过结构优化悬浮架可不用设置纵梁,大大增加了车下设备的可用空间,有效降低车下设备的安装难度。
NARROW VEHICLE BODY HIGH-SPEED MAGLEV TRAIN AND SUSPENSION FRAME THEREFOR
TRAIN À SUSTENTATION MAGNÉTIQUE À GRANDE VITESSE À CORPS DE VÉHICULE ÉTROIT ET CADRE DE SUSPENSION ASSOCIÉ
一种窄车体高速磁浮列车及其悬浮架
2024-09-12
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
Narrow-body high-speed maglev train and suspension frame thereof
European Patent Office | 2023
|Suspension frame for maglev train, vehicle, rail group and maglev train
European Patent Office | 2023
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