Described here is a motor-vehicle suspension comprising two suspension components (1, 2) mutually pivotally connected by means of a connection unit (3), wherein one of said two components (1, 2) has a fork- shaped portion (1 ') comprising two parallel tines (4, 4'), and the other of said two components (1, 2) has an end portion (5) interposed between the two tines (4, 4') and connected to the tines (4, 4') through said connection unit (3). The connection unit (3) comprises a connection screw (8) inserted and fixed through a first hole (7) obtained on one of the two tines (4, 4'), said end portion (5), and a second hole (?') obtained on the other of said two tines (4, 4'). The connection unit (3) also comprises: - a bushing-shaped spacer member (9) engaged by interference within said second hole (7'), wherein said spacer member (9) comprises a through threaded hole (18) receiving said end portion (8"') of the screw connection (8), - wherein the outer surface of the bushing-shaped spacer member (9) and the surface of the second hole (7') comprise friction means (10) adapted to enable insertion of the spacer member (9) into the second hole (7'), and prevent rotation of said spacer member (9) around its own axis during fastening of the connection screw (8), without the aid of further elements.
Est décrite une suspension de véhicule à moteur comprenant deux composants de suspension (1, 2) reliés de manière mutuellement pivotante l'un à l'autre au moyen d'une unité de liaison (3), l'un desdits deux composants (1, 2) possédant une partie en forme de fourche (1) comprenant deux dents parallèles (4, 4) et l'autre desdits deux composants (1, 2) possédant une partie d'extrémité (5) interposée entre les deux dents (4, 4) et reliée aux dents (4, 4') par l'intermédiaire de ladite unité de liaison (3). L'unité de liaison (3) comprend une vis de liaison (8) insérée et fixée à travers un premier trou (7) obtenu sur l'une des deux dents (4, 4), ladite partie d'extrémité (5) et un second trou (7') obtenu sur l'autre desdites deux dents (4, 4'). L'unité de liaison (3) comprend également : - un élément d'espacement en forme de douille (9) en prise par interférence à l'intérieur dudit second trou (7'), ledit élément d'espacement (9) comprenant un trou fileté traversant (18) recevant ladite partie d'extrémité (8"') du raccord à vis (8), la surface externe de l'élément d'espacement en forme de douille (9) et la surface du second trou (7') comprenant des moyens de frottement (10) conçus pour permettre l'insertion de l'élément d'espacement (9) dans le second trou (7'), et empêcher la rotation dudit élément d'espacement (9) autour de son propre axe pendant la fixation de la vis de raccordement (8), sans l'aide d'autres éléments.
CONNECTION UNIT FOR MUTUALLY CONNECTING TWO MOTOR-VEHICLE SUSPENSION COMPONENTS
UNITÉ DE LIAISON POUR RELIER MUTUELLEMENT DEUX COMPOSANTS DE SUSPENSION DE VÉHICULE À MOTEUR
2024-08-22
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | F16B DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES , Vorrichtungen zum Befestigen oder Sichern von Konstruktionselementen oder Maschinenteilen, z.B. Nägel, Bolzen, Schrauben, Sprengringe, Klemmen, Klammern oder Keile / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
CONNECTION UNIT FOR MUTUALLY CONNECTING TWO MOTOR-VEHICLE SUSPENSION COMPONENTS
European Patent Office | 2024
|Connecting structure connecting in-wheel motor unit and strut-type suspension apparatus
European Patent Office | 2020
|CONNECTING STRUCTURE CONNECTING IN-WHEEL MOTOR UNIT AND STRUT-TYPE SUSPENSION APPARATUS
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2023
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