A coupling for a rail vehicle comprises a coupler shank (2) for attaching the coupling to a rail vehicle, a coupler head (1) pivotably connected to a free end of the coupler shank so as to rotate about a primary axis (6) between an operational position and a non-operational position, a pivoting mechanism configured to rotate the coupler head (1) about the primary axis (6) from the coupler head's operational position toward the coupler head's non-operational position, and a locking member (8) configured to block rotation of the coupler head (1) about the primary axis (6) when the coupler head (1) is in the operational position. When the pivoting mechanism is actuated so as to rotate the coupler head (1) from the coupler head's operational position to the coupler head's non-operational position, the pivoting mechanism moves from an operational state to an interim state in a first period and from the interim state to a non-operational state in a second period, wherein the pivoting mechanism is configured to release the locking member (8) during the first period and to rotate the coupler head (1) into the non-operational position during the second period.
L'invention concerne un accouplement pour un véhicule ferroviaire qui comprend une tige de coupleur (2) pour fixer l'accouplement à un véhicule ferroviaire, une tête de coupleur (1) reliée de manière pivotante à une extrémité libre de la tige de coupleur de façon à tourner autour d'un axe primaire (6) entre une position opérationnelle et une position non opérationnelle, un mécanisme de pivotement configuré pour faire tourner la tête de coupleur (1) autour de l'axe primaire (6) de la position opérationnelle de la tête de coupleur vers la position non opérationnelle de la tête de coupleur, et un élément de verrouillage (8) configuré pour bloquer la rotation de la tête de coupleur (1) autour de l'axe primaire (6) lorsque la tête de coupleur (1) est dans la position opérationnelle. Lorsque le mécanisme de pivotement est actionné de façon à faire tourner la tête de coupleur (1) de la position opérationnelle de la tête de coupleur à la position non opérationnelle de la tête de coupleur, le mécanisme de pivotement se déplace d'un état opérationnel à un état intermédiaire au cours d'une première période et de l'état intermédiaire à un état non opérationnel au cours d'une seconde période, le mécanisme de pivotement étant configuré pour libérer l'élément de verrouillage (8) pendant la première période et pour faire tourner la tête de coupleur (1) dans la position non opérationnelle au cours de la seconde période.
COUPLING FOR RAIL VEHICLE
ACCOUPLEMENT POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
2024-07-04
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
Coupling for rail vehicle and rail vehicle having coupling
European Patent Office | 2023
|Coupling for rail vehicle and rail vehicle having coupling
European Patent Office | 2023
|Coupling rail vehicle control loop and coupling rail vehicle
European Patent Office | 2023
|Coupling for rail vehicle and rail vehicle having coupling
European Patent Office | 2023
|