A shock absorber (1) and a vehicle (2) having same. The shock absorber (1) comprises a cylinder (100), a piston (200), a flow regulating valve (300), a valve core (400), and a pilot valve (500). The piston (200) is movably provided in the cylinder (100), and the piston (200) divides the cylinder (100) into a compression chamber (101) and a rebound chamber (102); the flow regulating valve (300) is provided in the piston (200) and separately communicated with the compression chamber (101) and the rebound chamber (102); the valve core (400) is movably provided in the piston (200), the pilot valve (500) is connected to the valve core (400), and when the valve core (400) moves, the flow regulating valve (300) is controlled by means of the pilot valve (500); the shock absorber (1) is provided with a first air channel (410) and a second air channel (420), the first air channel (410) is communicated with spaces on two sides of the moving direction of the valve core (400) and communicated with the rebound chamber (102), the second air channel (420) is communicated with the spaces on two sides of the moving direction of the valve core (400) and provided in the valve core (400), a part of the first air channel (410) is provided in the valve core (400), and the other part of the first air channel (410) is provided in the pilot valve (500). The shock absorber (1) has the advantages of high integration, few parts, easy assembly, and low machining costs.
Amortisseur (1) et véhicule (2) équipé de ce dernier. L'amortisseur (1) comprend un cylindre (100), un piston (200), une soupape de régulation d'écoulement (300), un noyau de soupape (400) et une soupape pilote (500). Le piston (200) est disposé de façon mobile dans le cylindre (100), et le piston (200) divise le cylindre (100) en une chambre de compression (101) et une chambre de rebond (102) ; la soupape de régulation d'écoulement (300) est disposée dans le piston (200) et en communication séparée avec la chambre de compression (101) et la chambre de rebond (102) ; le noyau de soupape (400) est disposé de façon mobile dans le piston (200), la soupape pilote (500) est reliée au noyau de soupape (400), et lorsque le noyau de soupape (400) se déplace, la soupape de régulation d'écoulement (300) est commandée au moyen de la soupape pilote (500) ; l'amortisseur (1) est doté d'un premier canal d'air (410) et d'un second canal d'air (420), le premier canal d'air (410) est en communication avec des espaces sur deux côtés de la direction de déplacement du noyau de soupape (400) et en communication avec la chambre de rebond (102), le second canal d'air (420) est en communication avec les espaces sur deux côtés de la direction de déplacement du noyau de soupape (400) et disposé dans le noyau de soupape (400), une partie du premier canal d'air (410) est disposée dans le noyau de soupape (400), et l'autre partie du premier canal d'air (410) est disposée dans la soupape pilote (500). L'amortisseur (1) présente les avantages d'une intégration élevée, d'un faible nombre de pièces, d'un assemblage facile et de faibles coûts d'usinage.
一种减振器(1)和具有其的车辆(2),减振器(1)包括筒体(100)、活塞(200)、流量调节阀(300)、阀芯(400)和先导阀(500),活塞(200)可移动地设于筒体(100),活塞(200)在筒体(100)内分隔出压缩腔(101)和复原腔(102),流量调节阀(300)设于活塞(200)且分别与压缩腔(101)和复原腔(102)连通,阀芯(400)可移动地设于活塞(200),先导阀(500)连接于阀芯(400),阀芯(400)移动时通过先导阀(500)控制流量调节阀(300),减振器(1)构造有第一气道(410)和第二气道(420),第一气道(410)连通阀芯(400)移动方向两侧的空间且与复原腔(102)连通,第二气道(420)连通阀芯(400)移动方向两侧的空间且构造于阀芯(400),第一气道(410)的一部分构造于阀芯(400)且另一部分构造于先导阀(500)。减振器(1)集成度高、零部件少,装配简单,加工成本低。
SHOCK ABSORBER AND VEHICLE HAVING SAME
AMORTISSEUR ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE CE DERNIER
减振器和具有其的车辆
2024-07-04
Patent
Electronic Resource
Chinese
Spring element for a vehicle shock absorber, and vehicle shock absorber and vehicle having same
European Patent Office | 2021
|SPRING ELEMENT FOR A VEHICLE SHOCK ABSORBER, AND VEHICLE SHOCK ABSORBER AND VEHICLE HAVING SAME
European Patent Office | 2019
|SPRING ELEMENT FOR A VEHICLE SHOCK ABSORBER, AND VEHICLE SHOCK ABSORBER AND VEHICLE HAVING SAME
European Patent Office | 2019
|Spring element for a vehicle shock absorber, and vehicle shock absorber and vehicle having same
European Patent Office | 2022
|DUST COVER STUCTURE FOR SHOCK ABSORBER AND SHOCK ABSORBER HAVING THE SAME
European Patent Office | 2019
|