The present disclosure relates to a powertrain for a work machine (50). The powertrain (100) comprises a first prime mover (10), a second prime mover (12), a set of first gears (14a, 14b), a set of second gears (16a, 16b), an engaging unit (24), and an actuator (26). The first prime mover (10) configured to engage a first shaft (18). The second prime mover (12) configured to engage a power take off (PTO) shaft (20). The first gears (14a, 14a) mounted on the first shaft (18) and the second gears (16a, 16b) mounted on the PTO shaft (20). The actuator (26) configured to be in communication with the engaging unit (24), and further configured to selectively displace the engaging unit (24) from the idling configuration to the engaging configuration to engage with one of the second gears (16a, 16b). Advantageously, the engaging unit (24) facilitates the coupling of the second prime mover (12) with the first prime mover (10); therefore the powertrain (100) provides the desired torque to meet the requirements.

    La présente divulgation concerne un groupe motopropulseur pour un engin de chantier (50). Le groupe motopropulseur (100) comprend un premier moteur principal (10), un second moteur principal (12), un ensemble de premiers engrenages (14a, 14b), un ensemble de seconds engrenages (16a, 16b), une unité de mise en prise (24) et un actionneur (26). Le premier moteur principal (10) est conçu pour venir en prise avec un premier arbre (18). Le second moteur principal (12) est conçu pour venir en prise avec un arbre de prise de force (PTO) (20). Les premiers engrenages (14a, 14a) sont montés sur le premier arbre (18) et les seconds engrenages (16a, 16b) sont montés sur l'arbre de PTO (20). L'actionneur (26) est conçu pour être en communication avec l'unité de mise en prise (24), et conçu en outre pour déplacer sélectivement l'unité de mise en prise (24) de la configuration de ralenti à la configuration de mise en prise pour venir en prise avec l'un des seconds engrenages (16a, 16b). Avantageusement, l'unité de mise en prise (24) facilite l'accouplement du second moteur principal (12) au premier moteur principal (10) ; par conséquent, le groupe motopropulseur (100) fournit le couple souhaité pour satisfaire aux exigences.


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    Title :

    A POWERTRAIN FOR A WORK MACHINE


    Additional title:

    GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR ENGIN DE CHANTIER



    Publication date :

    2024-06-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    POWERTRAIN AND WORK MACHINE

    IGL STEFAN / OBERBUCHNER THOMAS | European Patent Office | 2024

    Free access

    POWERTRAIN FOR A WORK MACHINE, METHOD FOR OPERATING THE POWERTRAIN, AND WORK MACHINE

    LEGNER JUERGEN | European Patent Office | 2024

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    POWERTRAIN FOR A WORK MACHINE, AND WORK MACHINE

    RECHENBACH PHILIPP / KURUCZ MARTON / HIMMELSBACH RAPHAEL et al. | European Patent Office | 2022

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    POWERTRAIN FOR A WORK MACHINE, AND WORK MACHINE

    RECHENBACH PHILIPP / KURUCZ MARTON / HIMMELSBACH RAPHAEL et al. | European Patent Office | 2022

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    A POWERTRAIN FOR A WORK MACHINE

    NATARAJAN SARAVANAN / ARUMUGHAM SIVAKUMAR / ABBAAS MOHD ALI et al. | European Patent Office | 2024

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