Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antrieb (1) für ein Fahrzeug, wobei mindestens eine elektrische Maschine (20), ein Differential (21) und zwei Bremsen (22) in einem gemeinsamen Gehäuse (6) verbaut sind, wobei die Bremsen (22) Lamellenbremsen mit einem ersten und einem zweiten Lamellenträger (13, 17) mit zugeordnetem ersten und zweitem Lamellenpaket (13a, 17a) sind und wobei die Bremsen (22) ein Bremsgehäuse (9) umfassen, und wobei die ersten Lamellenträger (13) gehäusefest angeordnet und die zweiten Lamellenträger (17) in einer Neutralstellung mechanisch entkoppelt und nicht mitdrehend auf den Seitenabtriebswellen (8) des Differentials (21) angeordnet sind und wobei im Betätigungsfall die zweiten Lamellenträger (17) an die Seitenabtriebswellen (8) drehfest anbindbar sind und die Seitenabtriebswellen (8) über die ersten und zweiten Lamellenpakete (13, 17) mit dem Bremsgehäuse (9) verbindbar sind, um ein Bremsmoment auf das Fahrzeug aufzubringen.

    The invention relates to an electric drive (1) for a vehicle. At least one electric machine (20), a differential (21), and two brakes (22) are installed in a common housing (6), the brakes (22) are disc brakes with a first and second disc carrier (13, 17) paired with a first and a second disc pack (13a, 17a), and the brakes (22) comprise a brake housing (9), wherein the first disc carriers (13) are arranged so as to be fixed to the housing, and the second disc carriers (17) are mechanically decoupled in a neutral position and are arranged on the side output shafts (8) of the differential (21) such that the second disc carriers do not rotate therewith. When actuated, the second disc carriers (17) can be connected to the side output shafts (8) so as to rotate therewith, and the side output shafts (8) can be connected to the brake housing (9) via the first and second disc pack (13, 17) in order to apply a braking torque to the vehicle.

    L'invention se rapporte à un entraînement électrique (1) pour un véhicule. Au moins une machine électrique (20), un différentiel (21) et deux freins (22) sont installés dans un boîtier commun (6), les freins (22) sont des freins à disque avec un premier et un second support de disque (13, 17) appariés avec un premier et un second bloc de disque (13a, 17a), et les freins (22) comprennent un boîtier de frein (9), les premiers supports de disque (13) étant agencés de manière à être fixés au boîtier, et les seconds supports de disque (17) étant mécaniquement découplés dans une position neutre et étant agencés sur les arbres de sortie latéraux (8) du différentiel (21) de sorte que les seconds supports de disque ne tournent pas avec ceux-ci. Lorsqu'ils sont actionnés, les seconds supports de disque (17) peuvent être raccordés aux arbres de sortie latéraux (8) de manière à tourner avec ceux-ci, et les arbres de sortie latéraux (8) peuvent être raccordés au boîtier de frein (9) par l'intermédiaire des premier et second blocs de disque (13, 17) afin d'appliquer un couple de freinage au véhicule.


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    Title :

    ELEKTRISCHER ANTRIEB MIT INTEGRIERTEN BREMSEN


    Additional title:

    ELECTRIC DRIVE WITH INTEGRATED BRAKES
    ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE À FREINS INTÉGRÉS


    Contributors:

    Publication date :

    2024-06-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Elektrischer Antrieb mit integrierten Bremsen

    LUGMAYR THOMAS | European Patent Office | 2024

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    Elektrischer Antrieb mit integrierten Bremsen

    LUGMAYR THOMAS / BELGAVI MAHESH / GAIKWAD SUSHIL et al. | European Patent Office | 2024

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    LUGMAYR THOMAS | European Patent Office | 2024

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    ELEKTRISCHER ANTRIEB

    SCHLITTENBAUER TOBIAS / KIEKBUSCH TIMO | European Patent Office | 2021

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    BÜLTEL TOBIAS / JUNGERMANN HEIKO | European Patent Office | 2021

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