An auxiliary wheel unit (20) is provided with a support frame (22), an auxiliary wheel (21) that is supported by the support frame (22), and a securing device (90) that detachably secures the support frame (22) to a vehicle (10). The support frame (22) is provided with a support surface (23) that contacts a bottom surface (17) of the vehicle (10) from a lower side (V2). A vertical-direction (V) dimension (U) between the support surface (23) and the lower end of the auxiliary wheel (21) is lower than a vertical-direction (V) spacing (D1) between a travel surface (99) and the bottom surface (17) of the vehicle (10) in a normal grounded state in which the position of a drive wheel (11a) is not raised by a raising device, and the vertical-direction (V) dimension (U) is greater than the vertical-direction (V) spacing between the travel surface (99) and the bottom surface (17) of the vehicle (10) in a raised state in which the position of the drive wheel (11a) is raised by the raising device while the auxiliary wheel unit (20) is removed from the vehicle (10).

    Une unité roue auxiliaire (20) est pourvue d'un cadre de support (22), d'une roue auxiliaire (21) qui est supportée par le cadre de support (22), et d'un dispositif de fixation (90) qui fixe de manière amovible le cadre de support (22) à un véhicule (10). Le cadre de support (22) est pourvu d'une surface de support (23) qui entre en contact avec une surface inférieure (17) du véhicule (10) depuis un côté inférieur (V2). Une dimension (U) de direction verticale (V) entre la surface de support (23) et l'extrémité inférieure de la roue auxiliaire (21) est inférieure à un espacement (D1) de direction verticale (V) entre une surface de déplacement (99) et la surface inférieure (17) du véhicule (10) dans un état de mise au sol normal dans lequel la position d'une roue d'entraînement (11a) n'est pas élevée par un dispositif d'élévation, et la dimension (U) de direction verticale (V) est supérieure à l'espacement de direction verticale (V) entre la surface de déplacement (99) et la surface inférieure (17) du véhicule (10) dans un état surélevé dans lequel la position de la roue d'entraînement (11a) est élevée par le dispositif d'élévation tandis que l'unité roue auxiliaire (20) est retirée du véhicule (10).

    補助輪ユニット(20)は、支持フレーム(22)と、支持フレーム(22)に支持された補助輪(21)と、支持フレーム(22)を車体(10)に対して着脱自在に固定する固定装置(90)と、を備える。支持フレーム(22)は、車体(10)の底面(17)に対して下側(V2)から当接する支持面(23)を備える。支持面(23)と補助輪(21)の下端との上下方向(V)の寸法(U)が、上昇装置により駆動輪(11a)の位置を上昇させていない通常接地状態における車体(10)の底面(17)と走行面(99)との上下方向(V)の間隔(D1)よりも小さく、補助輪ユニット(20)が車体(10)から取り外された状態で上昇装置により駆動輪(11a)の位置を上昇させた上昇状態における、車体(10)の底面(17)と走行面(99)との上下方向(V)の間隔よりも大きい。


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    Title :

    SYSTEM FOR MOVING DISABLED TRANSPORT VEHICLE


    Additional title:

    SYSTÈME POUR DÉPLACER UN VÉHICULE DE TRANSPORT HORS D'USAGE
    故障搬送車移動システム(SYSTEM FOR MOVING DISABLED TRANSPORT VEHICLE)


    Contributors:

    Publication date :

    2024-05-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B65G TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS , Transport- oder Lagervorrichtungen, z.B. Förderer zum Laden oder Abladen / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



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