An electric drive motor vehicle (V) comprises an axle and a vehicle communication network (10). The axle comprises two inverter devices (N1, N2) coupled to respective electric motors (M1, M2) to drive the respective drive wheels. Each inverter device (N1, N2) comprises a respective electronic control unit (E1, E2). The two electronic control units exchange messages via the vehicle communication network (10). The first electronic control unit detects malfunctioning (F) in the respective inverter device (N1) and/or in the respective electric motor (M1). If a malfunctioning is detected, the first electronic control unit switches from a normal operating state (S0) to a safe operating state (S1, S2) and transmits a safe-state request message via the vehicle communication network (10). The second electronic control unit receives the safe-state request message and, in response to the safe-state request message being received, switches from a normal operating state (S0) to a safe operating state (S1, S2).
L'invention concerne un véhicule à moteur à entraînement électrique (V) comprenant un essieu et un réseau de communication de véhicule (10). L'essieu comprend deux dispositifs onduleurs (N1, N2) couplés à des moteurs électriques respectifs (M1, M2) pour entraîner les roues motrices respectives. Chaque dispositif onduleur (N1, N2) comprend une unité de commande électronique respective (E1, E2). Les deux unités de commande électroniques échangent des messages par l'intermédiaire du réseau de communication de véhicule (10). La première unité de commande électronique détecte un dysfonctionnement (F) dans le dispositif onduleur respectif (N1) et/ou dans le moteur électrique respectif (M1). Si un dysfonctionnement est détecté, la première unité de commande électronique passe d'un état de fonctionnement normal (S0) à un état de fonctionnement de sûreté (S1, S2) et transmet un message de demande d'état de sûreté par l'intermédiaire du réseau de communication de véhicule (10). La seconde unité de commande électronique reçoit le message de demande d'état de sûreté et, en réponse à la réception du message de demande d'état de sûreté, passe d'un état de fonctionnement normal (S0) à un état de fonctionnement de sûreté (S1, S2).
ELECTRIC MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING CONTROL METHOD
VÉHICULE À MOTEUR ÉLECTRIQUE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE CORRESPONDANT
2024-05-10
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
TRACTION BATTERY FOR AN ELECTRIC MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING ELECTRIC MOTOR VEHICLE
European Patent Office | 2017
TRACTION BATTERY FOR AN ELECTRIC MOTOR VEHICLE, AND CORRESPONDING ELECTRIC MOTOR VEHICLE
European Patent Office | 2016
|Method for operating motor vehicle and corresponding motor vehicle
European Patent Office | 2021
|ELECTRIC VEHICLE ELECTRIC MOTOR CONTROL METHOD AND ELECTRIC VEHICLE ELECTRIC MOTOR CONTROL DEVICE
European Patent Office | 2020
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