A computer implemented method for determining a marine vessel (100) hybrid driveline (110) control strategy, the hybrid driveline (110) comprising at least a first driveline type (130, 140) and a second driveline type (150, 160) different from the first driveline type, where the control strategy comprises a power outtake from the first driveline type (130, 140) and from the second driveline type (150, 160) along a route to be traversed by the marine vessel (100), and where the control strategy has an associated emission target, the method comprising:determining a total power requirement for the marine vessel (100) along the route to be traversed, obtaining a power-to-emission relationship for each of the driveline types, where a power-to-emission relationship is indicative of an emission by the driveline type when operating at a given power outtake, and determining the marine vessel hybrid driveline control strategy based on the total power requirement for the route and on the power-to-emission relationships, such that the sum of power outtakes from the driveline types is greater or equal to the total power requirement along the route and such that the sum of emissions from the driveline types meets the emission target.
La présente invention concerne un procédé mis en oeuvre par ordinateur pour déterminer une stratégie de commande de transmission hybride (110) de navire (100), la transmission hybride (110) comprenant au moins un premier type de transmission (130, 140) et un second type de transmission (150, 160) différent du premier type de transmission, la stratégie de commande comprenant une sortie de puissance du premier type de transmission (130, 140) et du second type de transmission (150, 160) le long d'un itinéraire à suivre par le navire marin (100), la stratégie de commande ayant une cible d'émission associée. Le procédé consiste à: déterminer une exigence de puissance totale pour le navire (100) le long de l'itinéraire à suivre, obtenir une relation puissance-émission pour chacun des types de transmission, une relation puissance-émission étant représentative d'une émission par le type de transmission lors du fonctionnement à une sortie de puissance donnée, et déterminer la stratégie de commande de transmission hybride de navire marin sur la base de l'exigence de puissance totale pour l'itinéraire et des relations puissance-émission, de telle sorte que la somme de sorties de puissance à partir des types de transmission est supérieure ou égale à l'exigence de puissance totale le long de l'itinéraire et telle que la somme d'émissions provenant des types de transmission satisfait la cible d'émission.
OPTIMIZED CONTROL OF HYBRID DRIVELINE MARINE CRAFT
COMMANDE OPTIMISÉE D'UN ENGIN MARIN À TRANSMISSION HYBRIDE
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
Energy balance of the optimized CVT hybrid driveline
Automotive engineering | 2009
|Investigations on operating behaviour of the optimized CVT hybrid driveline
Automotive engineering | 2010
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