An aircraft towing apparatus, comprising a frame body (10), a driving mechanism and a connecting mechanism. The driving mechanism comprises first driving wheels (20) and second driving wheels (30) respectively rotatably connected to two sides of the frame body (10); the layout of the first driving wheels (20) and the second driving wheels (30) enables the frame body (10) to perform a spin turn on a reference axis; when the rotating speeds of the first driving wheels (20) and the second driving wheels (30) are the same and the rotating directions are opposite, the frame body rotates around the reference axis; the connecting mechanism comprises a connecting base (40) and a connecting component (50); the connecting component (50) is fixedly connected to the connecting base (40) and is configured to be detachably connected to a front landing gear of an aircraft; the connecting base is rotatably connected to the frame body, and a rotating axis between the connecting base and the frame body coincides with the reference axis, so that after the connecting mechanism is connected to the front landing gear, the turning radius of the towed aircraft is greatly reduced, and the towing precision is improved.
Un appareil de remorquage d'aéronef, comprenant un corps de cadre (10), un mécanisme d'entraînement et un mécanisme de liaison. Le mécanisme d'entraînement comprend des premières roues motrices (20) et des secondes roues motrices (30) respectivement reliées de manière rotative à deux côtés du corps de cadre (10) ; la disposition des premières roues motrices (20) et des secondes roues motrices (30) permet au corps de cadre (10) d'effectuer un tour de rotation sur un axe de référence ; lorsque les vitesses de rotation des premières roues motrices (20) et des secondes roues motrices (30) sont les mêmes et que les directions de rotation sont opposées, le corps de cadre tourne autour de l'axe de référence ; le mécanisme de liaison comprend une base de liaison (40) et un composant de liaison (50) ; le composant de liaison (50) est relié de manière fixe à la base de liaison (40) et est conçu pour être relié de manière amovible à un train d'atterrissage avant d'un aéronef ; la base de liaison est reliée de manière rotative au corps de cadre, et un axe de rotation entre la base de liaison et le corps de cadre coïncide avec l'axe de référence, de telle sorte qu'après que le mécanisme de liaison est relié au train d'atterrissage avant, le rayon de rotation de l'aéronef remorqué est considérablement réduit, et la précision de remorquage est améliorée.
一种航空器牵引装置,包括架体(10)、驱动机构和连接机构,驱动机构包括分别转动连接于架体(10)的两侧的第一驱动轮(20)和第二驱动轮(30),第一驱动轮(20)和第二驱动轮(30)的布局使得架体(10)能够在参考轴线上原地转向,第一驱动轮(20)和第二驱动轮(30)转速相同且旋转方向相反时,架体绕一参考轴线转动,连接机构包括连接座(40)和连接部件(50),连接部件(50)固定连接于连接座(40)并用于可拆卸地与航空器的前起落架连接,连接座可转动地连接于架体,且连接座和架体之间的转动轴线与参考轴线重合,使得连接机构与前起落架结合后,极大地缩小了受拖曳的航空器的转弯半径,提高拖曳精度。
AIRCRAFT TOWING APPARATUS
APPAREIL DE REMORQUAGE D'AÉRONEF
航空器牵引装置
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
Chinese
AIRCRAFT TOWING SYSTEM AND METHOD FOR TOWING AN AIRCRAFT
European Patent Office | 2023
|SAE Technical Papers | 1979
|Towing Vehicle for Aircraft and Method for Towing an Aircraft
European Patent Office | 2021
|Automotive engineering | 1979
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