An aircraft wing (10) having an integrated distributed ducted fan, the aircraft wing (10) being attached to a fuselage (20) and being provided with a ducted fan power set (30), wherein the ducted fan power set (30) is provided on an inboard section (11) of the aircraft wing (10) and is arranged above the aircraft wing (10) so as to form an integral body with the aircraft wing (10), and wherein the inboard section (11) comprises an inboard flap (11a), the inboard flap (11a) being able to move between a first extended position and a first retracted position, and wherein, when in the first extended position, the inboard flap (11A) protrudes relative to the inboard section (11) and abuts against the trailing edge of the ducted fan power set (30), and when in the first retracted position, the inboard flap (11A) is retracted relative to the inboard section (11). The inboard flap (11A) is a movable component. In this way, when necessary, the inboard flap (11A) extends rearwards and deflects, and the jet of air outputted by the ducted fan, under the action of the Coanda effect, respectively produces a low-pressure area and a high-pressure area on the upper surface and the lower surface of the inboard flap (11A), achieving wing lift.
L'invention concerne une aile d'aéronef (10) avec un ventilateur canalisé distribué intégré, l'aile d'aéronef (10) étant fixée à un fuselage (20) et étant pourvue d'un ensemble d'alimentation de ventilateur canalisé (30), l'ensemble d'alimentation de ventilateur canalisé (30) étant disposé sur une section intérieure (11) de l'aile d'aéronef (10) et étant disposé au-dessus de l'aile d'aéronef (10) de façon à former un corps d'un seul tenant avec l'aile d'aéronef (10), et la section intérieure (11) comprenant un volet intérieur (11a), le volet intérieur (11a) étant apte à se déplacer entre une première position étendue et une première position rétractée, et, lorsqu'il est dans la première position rétractée, le volet intérieur (11A) dépasse par rapport à la section intérieure (11) et est en butée contre le bord de fuite de l'ensemble d'alimentation de ventilateur canalisé (30), et lorsqu'il est dans la première position rétractée, le volet intérieur (11A) étant rétracté par rapport à la section intérieure (11). Le volet intérieur (11A) est un composant mobile. De cette manière, si nécessaire, le volet intérieur (11A) s'étend vers l'arrière et dévie, et le jet d'air délivré par le ventilateur canalisé, sous l'action de l'effet Coanda, produit respectivement une zone basse pression et une zone haute pression sur la surface supérieure et la surface inférieure du volet intérieur (11A), ce qui permet d'obtenir la portance d'aile.
一种集成有分布式涵道风扇的机翼(10),该机翼(10)附连到机身(20)并且设有涵道风扇动力组(30),其中,涵道风扇动力组(30)设置在机翼(10)的内段翼(11)上,并且布置在机翼(10)的上方以与机翼(10)成整体,并且其中,内段翼(11)包括内段翼襟翼(11A),内段翼襟翼(11A)能够在第一伸出位置和第一缩回位置之间移动,并且其中,内段翼襟翼(11A)在位于第一伸出位置时相对于内段翼(11)伸出并紧靠涵道风扇动力组(30)的后缘布置,并且内段翼襟翼(11A)在位于第一缩回位置时相对于内段翼(11)缩回。该内段翼襟翼(11A)是活动部件。这样,在需要时,内段翼襟翼(11A)向后伸出并偏转,涵道风扇喷射出的气流在科恩达效应的作用下分别在内翼段襟翼(11A)的上表面和下表面产生低压区和高压区,从而达到机翼增升效果。
AIRCRAFT WING HAVING INTEGRATED DISTRIBUTED DUCTED FAN, AND ELECTRIC AIRCRAFT
AILE D'AÉRONEF AVEC VENTILATEUR CANALISÉ DISTRIBUÉ INTÉGRÉ, ET AÉRONEF ÉLECTRIQUE
集成有分布式涵道风扇的机翼和电动飞机
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
Chinese