The invention relates to a "Piezo-Electric Wheel" enabling the generation of electricity as a result of the application, to the electricity-generating piezo-crystals, of the vertical force imparted by the air pressure inside the motion-providing tire wheel and the vehicle weight at the point of contact with the road, intended for all the industries requiring the generation of electricity, particularly the automotive industry. The general operating logic of the invention is based on the principle that, as a result of the rotation of the Piezo-Electric-Wheels (A) providing the motion of the Car (Al), the Car- Gravity-Force (A3) generated by gravity on the Contact-Surface (A5) with the Ground (A2) is transmitted via the wheels to the Ground (A2) in the form of Axle-Gravity-Force (A6) and said transmitted force is balanced with the Wheel-Pressure-Force (A4) generated by the air pressure inside the wheels, and consequently, the electricity is generated with the Piezo-Ring (F) as a result of application of the permanent pressure formed on the Contact- Surface (A5) to the Piezo-Tire (D) structure, the generated electricity is stored in the Piezo- Capacitor (E) and is supplied for use. If pressure is applied on an asymmetric ionic Piezo-Crystal (F4) with permanent polarization, the interpolar distance decreases and the charge accumulation increases on the surface; thus, a potential difference develops between the two ends and the current flows when these are connected by a conductor. As a result, the mechanical effect transforms into the electrical magnitude. This behavior is called the piezo-electric property. The Piezo-Crystals (F4) are connected in series to form the Crystal- Module (F2) structures providing adequate voltage, each structure is connected in parallel to the Coupling-Diodes (F6) to form the Piezo-Ring (F) structure, a Voltage-Current of sufficient magnitude is obtained owing to the Crystal-Modules (F2) connected in parallel, and the generated electricity is stored in the circular Piezo-Capacitor (E) within the structure and is supplied as DC Power for internal and external use via the Electric-Socket (B4) on the Wheel- Rim(B).

    L'invention concerne une « roue piézoélectrique » permettant la production d'électricité résultant de l'application, sur des cristaux piézoélectriques producteurs d'électricité, de la force verticale transmise par la pression atmosphérique à l'intérieur d'un ensemble pneu-roue produisant un mouvement et le poids du véhicule au niveau du point de contact avec la route, applicable à tous les secteurs industriels nécessitant la production d'électricité, en particulier l'industrie automobile. La logique de fonctionnement générale de l'invention est basée sur le principe selon lequel, du fait de la rotation des roues piézoélectriques (A) produisant le mouvement de la voiture (Al), la force de gravité (A3) de la voiture générée par la gravité sur la surface de contact (A5) avec le sol (A2) est transmise par l'intermédiaire des roues au sol (A2) sous la forme d'une force de gravité d'essieu (A6) et ladite force transmise est équilibrée avec la force de pression de roue (A4) générée par la pression atmosphérique à l'intérieur des roues, et par conséquent, de l'électricité est produite avec la bague piézoélectrique (F) du fait de l'application de la pression permanente formée sur la surface de contact (A5) à la structure de pneu piézoélectrique (D), l'électricité produite étant stockée dans le condensateur piézoélectrique (E) et étant fournie en vue de son utilisation. Si une pression est appliquée sur un cristal piézoélectrique ionique asymétrique (F4) avec une polarisation permanente, la distance interpolaire diminue et l'accumulation de charge augmente sur la surface; ainsi, une différence de potentiel se développe entre les deux extrémités et le courant circule lorsque celles-ci sont connectées par un conducteur. Par conséquent, l'effet mécanique se transforme en amplitude électrique. Ce comportement est appelé propriété piézoélectrique. Les cristaux piézoélectriques (F4) sont connectés en série pour former les structures de module cristallin (F2) fournissant une tension adéquate, chaque structure est connectée en parallèle aux diodes de couplage (F6) pour former la structure à anneau piézoélectrique (F), un courant de tension d'amplitude suffisante est obtenu grâce aux modules cristallins (F2) connectés en parallèle, et l'électricité produite est stockée dans le condensateur piézoélectrique circulaire (E) à l'intérieur de la structure et est fournie sous forme de puissance CC pour une utilisation interne et externe par l'intermédiaire de la prise électrique (B4) sur la jante de roue (B).


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    Title :

    PIEZO-ELECTRIC WHEEL


    Additional title:

    ROUE PIÉZOÉLECTRIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2024-03-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    H02N Elektrische Maschinen, soweit nicht anderweitig vorgesehen , ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung



    Piezo-electric indicators

    Heldt, P.M. | Engineering Index Backfile | 1934


    Piezo-Electric Air Spring

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    Free access

    Helmholtz Piezo-Electric Power Generation

    Schaffer, Zachary / Olson, Matthew / Jefferies, Rhett | AIAA | 2003


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    Olson, M. / Schaffer, Z. / Jefferies, R. et al. | British Library Conference Proceedings | 2003


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    Buttery, M. / Watters, R. / Roberts, E. et al. | British Library Conference Proceedings | 2007