An adaptive cruise control system for a motor vehicle uses an electronic horizon system, including a position sensor (2) for determining the current position of the motor vehicle, a memory (M) containing map-like data on a network road, and an electronic processing unit (E), configured to generate predictive information on the characteristics of the road that the motor vehicle must travel. The electronic processing unit (E) is configured to identify a plurality of critical points (5-11 ), such as for example road stops, curves marked as dangerous, roundabouts, climbs or descents with an inclination greater than a predetermined threshold, traffic lights, points marked as dangerous, stretches with speed limits, road works, lane restrictions, road accidents. Each critical point is associated with a speed reference value (Vref) of the motor vehicle and an order of importance, based on a predetermined criterion that primarily takes into account safety requirements. Each critical point (5-11 ) is therefore associated with a weight, according to the order of importance assigned thereto, as well as according to the speed reference value (Vref) associated therewith, and according to the distance (d) that separates the motor vehicle from the critical point. The electronic processing unit selects the critical point of the highest weight and processes a speed profile with which the motor vehicle is controlled in order to meet the critical point at the required speed, keeping energy consumption to a minimum.

    Un système de régulation de vitesse adaptative pour un véhicule à moteur utilise un système d'horizon électronique, comprenant un capteur de position (2) pour déterminer la position actuelle du véhicule à moteur, une mémoire (M) contenant des données de type cartographique sur une route de réseau, et une unité de traitement électronique (E), configurée pour générer des informations prédictives sur les caractéristiques de la route que le véhicule à moteur doit parcourir. L'unité de traitement électronique (E) est configurée pour identifier une pluralité de points critiques (5 à 11), tels que par exemple des barrages routiers, des courbes marquées comme dangereuses, des ronds-points, des montées ou des descentes avec une inclinaison supérieure à un seuil prédéterminé, des feux de circulation, des points marqués comme dangereux, des portions de route avec des limites de vitesse, des travaux routiers, des restrictions de voies, des accidents de la route. Chaque point critique est associé à une valeur de référence de vitesse (Vref) du véhicule à moteur et à un ordre d'importance, sur la base d'un critère prédéterminé qui prend en compte principalement des exigences de sécurité. Chaque point critique (5 à 11) est donc associé à une pondération, en fonction de l'ordre d'importance qui lui est attribué, ainsi qu'en fonction de la valeur de référence de vitesse (Vref) qui lui est associée, et en fonction de la distance (d) qui sépare le véhicule à moteur du point critique. L'unité de traitement électronique sélectionne le point critique présentant la pondération la plus élevée et traite un profil de vitesse avec lequel le véhicule à moteur est commandé afin d'aborder le point critique à la vitesse requise, en maintenant la consommation d'énergie à un minimum.


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    Title :

    ADAPTIVE CRUISE CONTROL SYSTEM AND METHOD FOR A MOTOR VEHICLE


    Additional title:

    SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE RÉGULATION DE VITESSE ADAPTATIVE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2024-03-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G01C Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen , MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS



    ADAPTIVE CRUISE CONTROL FOR MOTOR VEHICLE

    SIMONIN ANTOINE / DEBEAUVAIS RODOLPHE | European Patent Office | 2021

    Free access

    Adaptive cruise control for motor vehicle

    SIMONIN ANTOINE / DEBEAUVAIS RODOLPHE | European Patent Office | 2022

    Free access

    Method for operating motor vehicle having adaptive cruise control system

    BETTGER TIMOTHY C | European Patent Office | 2020

    Free access

    ADAPTIVE CRUISE CONTROL SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING AN ADAPTIVE CRUISE CONTROL SYSTEM

    BRANDIN MAGNUS / ALI MOHAMMAD | European Patent Office | 2017

    Free access