According to the present invention, while an internal combustion engine (1) is rotationally driving an input member (X12), a control device causes a transition to be implemented from a first mode, in which a first engagement device (C1) and a second engagement device (C2) are in engagement states and a third engagement device (C3) is in a release state, to a fourth mode in which the first engagement device (C1) and the third engagement device (C3) are in engagement states and the second engagement device (C2) is in a release state, via: a second mode in which the second engagement device (C2) is in an engagement state and the first engagement device (C1) and the third engagement device (C3) are in release states; and a third mode in which the second engagement device (C2) and the third engagement device (C3) are in engagement states and the first engagement device (C1) is in a release states.

    Selon la présente invention, tandis qu'un moteur à combustion interne (1) entraîne en rotation un élément d'entrée (X12), un dispositif de commande provoque la mise en œuvre d'une transition d'un premier mode, dans lequel un premier dispositif de mise en prise (C1) et un deuxième dispositif de mise en prise (C2) sont dans des états de mise en prise et un troisième dispositif de mise en prise (C3) est dans un état de libération, à un quatrième mode dans lequel le premier dispositif de mise en prise (C1) et le troisième dispositif de mise en prise (C3) sont dans des états de mise en prise et le deuxième dispositif de mise en prise (C2) est dans un état de libération, par le biais : d'un deuxième mode dans lequel le deuxième dispositif de mise en prise (C2) est dans un état de mise en prise et le premier dispositif de mise en prise (C1) et le troisième dispositif de mise en prise (C3) sont dans des états de libération ; et d'un troisième mode dans lequel le deuxième dispositif de mise en prise (C2) et le troisième dispositif de mise en prise (C3) sont dans des états de mise en prise et le premier dispositif de mise en prise (C1) est dans un état de libération.

    制御装置は、内燃機関(1)が入力部材(X12)を回転駆動している状態で、第1係合装置(C1)及び第2係合装置(C2)が係合状態且つ第3係合装置(C3)が解放状態である第1モードから、第2係合装置(C2)が係合状態且つ第1係合装置(C1)及び第3係合装置(C3)が解放状態である第2モードと、第2係合装置(C2)及び第3係合装置(C3)が係合状態且つ第1係合装置(C1)が解放状態である第3モードとを経て、第1係合装置(C1)及び第3係合装置(C3)が係合状態且つ第2係合装置(C2)が解放状態である第4モードに移行させる。


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    Title :

    VEHICULAR DRIVING DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
    車両用駆動装置


    Contributors:

    Publication date :

    2024-03-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    VEHICULAR DRIVING DEVICE

    NODA KAZUYUKI / YAMASHITA MITSUGI / NAKAI MASAYA et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    VEHICULAR DRIVING DEVICE

    MIYANAGA KENJI / KATO YUTAKA / YOSHIDA MASAKI et al. | European Patent Office | 2021

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    VEHICULAR DRIVING DEVICE

    EBIMOTO HIROSHI | European Patent Office | 2018

    Free access

    VEHICULAR DRIVING DEVICE

    EBIMOTO HIROSHI | European Patent Office | 2018

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    VEHICULAR DRIVING SUPPORT DEVICE AND VEHICULAR DRIVING SUPPORT METHOD

    SATO AKIYA / ABE TOMOHIRO / SUZUKI MIKA et al. | European Patent Office | 2023

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